汽车冲压拉延件质量控制研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 拉延件质量控制技术的发展 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4 创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 质量控制相关理论 | 第14-22页 |
| 2.1 质量控制基础知识概述 | 第14-15页 |
| 2.1.1 PDCA 法 | 第14页 |
| 2.1.2 5W1H 法 | 第14页 |
| 2.1.3 QC 活动 | 第14-15页 |
| 2.2 质量控制特点 | 第15-16页 |
| 2.2.1 产品和产的特点 | 第15页 |
| 2.2.2 产品质量控制的特点 | 第15-16页 |
| 2.3 掌握产品质量的影响因素 | 第16-18页 |
| 2.3.1 人的因素 | 第16-17页 |
| 2.3.2 机械的因素 | 第17页 |
| 2.3.3 材料的因素 | 第17页 |
| 2.3.4 方法的因素 | 第17页 |
| 2.3.5 环境的因素 | 第17-18页 |
| 2.4 质量控制要素 | 第18-19页 |
| 2.5 确定质量控制标准 | 第19-20页 |
| 2.5.1 明确质量控制的对象 | 第19页 |
| 2.5.2 选择关键点 | 第19-20页 |
| 2.5.3 制定质量控制的标准 | 第20页 |
| 2.6 偏差和措施 | 第20-22页 |
| 2.6.1 首先分析测量结果 | 第20页 |
| 2.6.2 确定真因对象 | 第20页 |
| 2.6.3 选择适当的应对措施 | 第20-22页 |
| 第3章 拉延制件的现状及主要问题分析 | 第22-43页 |
| 3.1 拉延件常见质量缺陷及其原因 | 第22-26页 |
| 3.1.1 侧围外表面的质量缺陷 | 第24-26页 |
| 3.2 钣金材料分析 | 第26-32页 |
| 3.2.1 水槽内板零件拉延材料应变试验调试 | 第26-32页 |
| 3.3 模具结构分析 | 第32-36页 |
| 3.3.1 拉延方向的确定 | 第32-33页 |
| 3.3.2 压料面的选取 | 第33页 |
| 3.3.3 工艺补充部分的添加 | 第33-34页 |
| 3.3.4 工艺切口的设置 | 第34页 |
| 3.3.5 凸凹模圆角半径的确定 | 第34-35页 |
| 3.3.6 凹模工作部分的几何形状 | 第35页 |
| 3.3.7 模具的导向方式 | 第35页 |
| 3.3.8 拉延筋(槽)的设置 | 第35页 |
| 3.3.9 前罩板模具筋位的调整 | 第35-36页 |
| 3.3.10 模具通气孔 | 第36页 |
| 3.4 模具调试的分析 | 第36-38页 |
| 3.4.1 凸凹模间隙的调整 | 第36-37页 |
| 3.4.2 仿形下料 | 第37页 |
| 3.4.3 坯料的剪切 | 第37页 |
| 3.4.4 压边力的调节 | 第37-38页 |
| 3.4.5 拉延筋的调整 | 第38页 |
| 3.5 冲压环境分析 | 第38-41页 |
| 3.5.1 拉延温度的选取 | 第38页 |
| 3.5.2 深冷拉延方法 | 第38-39页 |
| 3.5.3 润滑 | 第39-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 制件缺陷的质量控制措施 | 第43-57页 |
| 4.1 现生产中拉延件质量控制现状 | 第43-44页 |
| 4.1.1 拉延件质量缺陷及管理现状 | 第43页 |
| 4.1.2 质量与废品率的控制现状 | 第43-44页 |
| 4.2 拉延件质量的问题解决对策 | 第44-55页 |
| 4.2.1 建立完善的检查标准及应对措施 | 第49-53页 |
| 4.2.2 建立冲压模具的维修与保养制度 | 第53-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 总结和展望 | 第57-58页 |
| 5.1 总结 | 第57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
