| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 图表目录 | 第11-12页 |
| 一、绪论 | 第12-21页 |
| (一) 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1. 选题背景 | 第12页 |
| 2. 研究意义 | 第12-13页 |
| (二) 国内外研究状况述评 | 第13-14页 |
| 1. 国内研究状况 | 第13页 |
| 2. 国外研究状况 | 第13-14页 |
| 3. 简要的评价 | 第14页 |
| (三) 主要概念的界定及阐释 | 第14-18页 |
| 1. 我国铁路行业 | 第14-15页 |
| 2. 网运分离模式 | 第15-17页 |
| 3. 政府管制 | 第17-18页 |
| (四) 本项研究的理论基础与方法 | 第18-19页 |
| 1. 研究的理论基础 | 第18-19页 |
| 2. 主要研究方法 | 第19页 |
| (五) 本文的写作框架及创新尝试 | 第19-21页 |
| 1. 写作框架 | 第19-20页 |
| 2. 创新尝试 | 第20-21页 |
| 二、我国铁路行业网运分离模式改革的外因与内因 | 第21-27页 |
| (一) 我国铁路行业网运分离模式改革的外因 | 第21-24页 |
| 1. 国家对垄断行业改革的政策走向 | 第21页 |
| 2. 中国成为WTO成员对铁路行业的刺激 | 第21-22页 |
| 3. 市场份额及客户关系方面的因素 | 第22-23页 |
| 4. 新经济对铁路运输管理体制的挑战 | 第23-24页 |
| (二) 我国铁路行业网运分离模式改革的内因 | 第24-27页 |
| 1. 我国铁路现行网运一体管理体制的弊端 | 第24-25页 |
| 2. 网运分离适应于中国铁路运输系统体制改革的要求 | 第25-27页 |
| 三、我国铁路行业网运分离模式的改革历程 | 第27-32页 |
| (一) 放权让利时期的改革 | 第27页 |
| (二) 大包干时期的改革 | 第27-28页 |
| (三) 现代企业制度试点时期的改革 | 第28-29页 |
| (四) 实行资产经营责任制时期的改革 | 第29-30页 |
| (五) 快速发展时期的改革 | 第30-32页 |
| 四、我国铁路行业网运分离模式改革效益分析 | 第32-38页 |
| (一) 我国铁路行业网运分离模式改革的经济效益分析 | 第32-36页 |
| 1. 寻求最小的改革成本 | 第32页 |
| 2. 基于交易成本的选择 | 第32-36页 |
| (二) 我国铁路行业网运分离模式改革的社会效益分析 | 第36-38页 |
| 1. 有利于使铁路运输企业成为真正的法人实体和市场竞争的主体 | 第36页 |
| 2. 有利于保持国家对铁路必要的宏观调控 | 第36页 |
| 3. 有利于引入市场竞争机制 | 第36页 |
| 4. 有利于建立符合市场经济要求的铁路投融资体制和机制 | 第36-37页 |
| 5. 有利于促进现代企业制度的建立 | 第37页 |
| 6. 有利于真正实现政企分离 | 第37-38页 |
| 五、现阶段推进我国铁路行业网运分离模式改革的思路与策略 | 第38-45页 |
| (一) 推进网运分离模式改革的总体思路 | 第38页 |
| (二) 推进网运分离模式改革的方略选择 | 第38-41页 |
| 1. 转变观念,为网运分离树立良好的思想导向 | 第38页 |
| 2. 审慎思考,科学设计网运分离管理模式 | 第38-39页 |
| 3. 制定科学合理的财务清算办法,夯实网运分离的基础 | 第39-40页 |
| 4. 净化网运分离环境,明确界定公益性与经营性运输的边界和比例 | 第40页 |
| 5. 深化客运公司改革,寻找网运分离模式的突破口 | 第40页 |
| 6. 推进科技创新,强化通路质量 | 第40-41页 |
| (三) 推进网运分离模式改革的基本要求 | 第41-42页 |
| (四) 推进网运分离模式改革的实施步骤 | 第42-43页 |
| (五) 改革过渡期应处理好的几个关系 | 第43-45页 |
| 1. 改革、运输安全与稳定的关系 | 第43-44页 |
| 2. “远”与“近”的关系 | 第44页 |
| 3. 责任与权力的关系 | 第44-45页 |
| 结语 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 后记 | 第49页 |
