| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 选题目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.4 文章结构 | 第13-14页 |
| 第二章 离场飞行程序设计规范差异研究 | 第14-26页 |
| 2.1 传统离场程序概述 | 第14页 |
| 2.2 传统离场程序设计规范差异 | 第14-21页 |
| 2.2.1 水平保护区差异 | 第14-18页 |
| 2.2.2 垂直越障差异 | 第18-21页 |
| 2.3 两种规范下的飞行程序设计安全性及高效性分析 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 进场飞行程序设计规范差异研究 | 第26-41页 |
| 3.1 标准仪表进场程序 | 第26-28页 |
| 3.1.1 水平保护区差异 | 第26-27页 |
| 3.1.2 垂直越障差异 | 第27-28页 |
| 3.2 航路准则 | 第28-34页 |
| 3.2.1 水平保护区差异 | 第28-33页 |
| 3.2.2 垂直越障差异 | 第33-34页 |
| 3.3 MSA | 第34-35页 |
| 3.3.1 水平保护区范围 | 第34-35页 |
| 3.3.2 垂直越障差异 | 第35页 |
| 3.4 等待程序 | 第35-39页 |
| 3.4.1 水平保护区范围 | 第35-38页 |
| 3.4.2 垂直越障差异 | 第38-39页 |
| 3.5 两种规范下的飞行程序设计安全性及高效性分析 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 进近飞行程序设计规范差异研究 | 第41-82页 |
| 4.1 非精密进近程序 | 第41-62页 |
| 4.1.1 起始进近航段 | 第41-44页 |
| 4.1.2 中间进近航段 | 第44-47页 |
| 4.1.3 最后进近航段 | 第47-56页 |
| 4.1.4 复飞航段 | 第56-62页 |
| 4.2 目视盘旋进近程序 | 第62-65页 |
| 4.3 精密进近程序 | 第65-73页 |
| 4.3.1 起始进近航段 | 第65-66页 |
| 4.3.2 中间进近航段 | 第66-67页 |
| 4.3.3 最后进近航段(精密航段) | 第67-70页 |
| 4.3.4 复飞航段 | 第70-73页 |
| 4.4 LDA(LocalizerTypeDirectionalAids)程序 | 第73-75页 |
| 4.5 两种规范下的飞行程序设计安全性及高效性分析 | 第75-80页 |
| 4.6 本章小结 | 第80-82页 |
| 第五章 飞行程序设计规范的实例分析 | 第82-105页 |
| 5.1 XX机场基本条件 | 第82-83页 |
| 5.2 基于ICAO规范的XX机场飞行程序设计 | 第83-93页 |
| 5.2.1 离场程序 | 第83-87页 |
| 5.2.2 进场程序 | 第87-88页 |
| 5.2.3 VOR/DME进近程序 | 第88-91页 |
| 5.2.4 ILS/DME进近程序 | 第91-93页 |
| 5.3 基于FAA规范的XX机场飞行程序设计 | 第93-101页 |
| 5.3.1 离场程序 | 第93-95页 |
| 5.3.2 进场程序 | 第95-97页 |
| 5.3.3 VOR/DME进近程序 | 第97-99页 |
| 5.3.4 ILS/DME进近程序 | 第99-101页 |
| 5.4 两种规范下的飞行程序设计安全性和高效性分析 | 第101-103页 |
| 5.5 本章小结 | 第103-105页 |
| 结论 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-108页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
