南昌轨道交通综合监控系统设计及应用研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 综合监控系统介绍 | 第9页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国内城市轨道交通综合监控系统的现状 | 第10页 |
| 1.3.2 国外城市轨道交通综合监控系统的现状 | 第10-11页 |
| 1.4 论文主要内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 第二章 综合监控系统功能需求分析 | 第13-21页 |
| 2.1 概述 | 第13页 |
| 2.2 通用功能 | 第13-16页 |
| 2.2.1 通用人机界面（HMI） | 第13-14页 |
| 2.2.2 操作方式 | 第14页 |
| 2.2.3 控制方式 | 第14-16页 |
| 2.2.4 报警管理功能 | 第16页 |
| 2.3 综合监控系统联动功能 | 第16-19页 |
| 2.3.1 正常运营下的联动功能 | 第16页 |
| 2.3.2 火灾情况下的联动功能 | 第16-18页 |
| 2.3.3 故障情况下的联动功能 | 第18-19页 |
| 2.4 IBP盘的功能 | 第19页 |
| 2.5 大屏幕系统功能 | 第19-20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 综合监控系统总体设计 | 第21-32页 |
| 3.1 系统设计原则 | 第21-22页 |
| 3.2 综合监控系统总体架构 | 第22-26页 |
| 3.2.1 硬件架构 | 第22-24页 |
| 3.2.2 软件架构 | 第24-26页 |
| 3.3 中央级综合监控系统架构设计 | 第26-27页 |
| 3.4 车站级综合监控系统架构设计 | 第27-28页 |
| 3.5 定修段系统构成 | 第28-29页 |
| 3.6 综合监控几个关键技术 | 第29-30页 |
| 3.6.1 综合监控系统集成模式 | 第29页 |
| 3.6.2 综合监控系统网络结构 | 第29-30页 |
| 3.6.3 综合监控系统重点解决的问题 | 第30页 |
| 3.7 本章小结 | 第30-32页 |
| 第四章 BAS系统功能设计 | 第32-39页 |
| 4.1 BAS系统简介 | 第32页 |
| 4.2 监控对象和要求 | 第32-34页 |
| 4.2.1 通风与空调系统 | 第32-33页 |
| 4.2.2 给排水系统 | 第33页 |
| 4.2.3 自动扶梯、电梯 | 第33-34页 |
| 4.2.4 照明系统 | 第34页 |
| 4.3 BAS系统架构 | 第34-37页 |
| 4.3.1 中央级BAS系统架构 | 第35页 |
| 4.3.2 BAS车站级构成 | 第35-36页 |
| 4.3.3 现场级控制网络 | 第36-37页 |
| 4.4 BAS系统功能 | 第37-38页 |
| 4.4.1 监视功能 | 第37页 |
| 4.4.2 控制功能 | 第37-38页 |
| 4.4.3 其它功能功能 | 第38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 基于ISCS平台的车站节能方案 | 第39-53页 |
| 5.1 地铁风系统和水系统的组成 | 第39-40页 |
| 5.2 风系统控制策略 | 第40-42页 |
| 5.3 水系统控制策略 | 第42-51页 |
| 5.3.1 冷冻水侧变流量控制策略 | 第43-47页 |
| 5.3.2 冷却水侧变流量控制方案 | 第47-51页 |
| 5.4 风系统和水系统联动控制原理 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-54页 |
| 6.1 论文总结 | 第53页 |
| 6.2 未来展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
