| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.3 国内外研究评述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 我国航运上市公司融资效率相关理论分析 | 第20-32页 |
| 2.1 融资效率相关理论 | 第20-23页 |
| 2.1.1 融资效率的概念界定 | 第20-21页 |
| 2.1.2 效率测度理论 | 第21-23页 |
| 2.2 传统融资效率测度方法及其局限性 | 第23-25页 |
| 2.2.1 传统融资效率测度方法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 传统融资效率测度方法的局限性 | 第24-25页 |
| 2.3 DEA-Tobit两步法及其适用性 | 第25-28页 |
| 2.3.1 DEA-Tobit两步法基本原理 | 第25-27页 |
| 2.3.2 DEA-Tobit两步法对融资效率研究的适用性 | 第27-28页 |
| 2.4 航运上市公司融资特点及影响因素 | 第28-31页 |
| 2.4.1 航运上市公司融资特点 | 第28-30页 |
| 2.4.2 航运上市公司融资效率的影响因素 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 我国航运上市公司融资效率研究方案设计 | 第32-41页 |
| 3.1 航运上市公司融资效率DEA指标体系的构建 | 第32-34页 |
| 3.1.1 指标选取原则 | 第32页 |
| 3.1.2 原始投入产出指标体系的设计 | 第32-34页 |
| 3.2 航运上市公司融资效率测度方案设计 | 第34-38页 |
| 3.2.1 基于主成分分析的DEA方法构建 | 第34-35页 |
| 3.2.2 DEA测度模型 | 第35-38页 |
| 3.3 航运上市公司融资效率影响因素实证设计 | 第38-40页 |
| 3.3.1 研究假设的提出 | 第38-39页 |
| 3.3.2 Tobit模型构建 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 航运上市公司融资效率研究过程及结果分析 | 第41-60页 |
| 4.1 样本数据的选取与预处理 | 第41-42页 |
| 4.1.1 样本数据的选取 | 第41页 |
| 4.1.2 样本数据的预处理 | 第41-42页 |
| 4.2 基于主成分分析的DEA投入产出指标的选取 | 第42-46页 |
| 4.2.1 原始投入变量的主成分分析 | 第42-44页 |
| 4.2.2 原始产出变量的主成分分析 | 第44-45页 |
| 4.2.3 投入产出指标的一致性检验 | 第45-46页 |
| 4.3 基于DEA的航运上市公司融资效率测度分析 | 第46-55页 |
| 4.3.1 融资效率的测度结果 | 第46-49页 |
| 4.3.2 融资效率的整体分析 | 第49-52页 |
| 4.3.3 融资效率的规模效益分析 | 第52-54页 |
| 4.3.4 融资效率的差额变数分析 | 第54-55页 |
| 4.4 基于Tobit模型的航运上市公司融资效率影响因素实证分析 | 第55-58页 |
| 4.4.1 描述性统计分析 | 第55-56页 |
| 4.4.2 实证结果分析 | 第56-57页 |
| 4.4.3 稳健性检验 | 第57-58页 |
| 4.5 对策建议 | 第58-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68页 |