| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第8-9页 |
| 1.2 实例选择与调研 | 第9-10页 |
| 1.2.1 实例选择 | 第9-10页 |
| 1.2.2 案例调研 | 第10页 |
| 1.3 研究框架与方法 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究框架 | 第10页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第10-11页 |
| 2 实例描述 | 第11-22页 |
| 2.1 大连湾杂货及滚装泊位扩建工程工程概况 | 第11-16页 |
| 2.1.1 港区原状 | 第11页 |
| 2.1.2 大连湾杂货及滚装泊位扩建工程主要内容 | 第11-14页 |
| 2.1.3 陆域主要构筑物介绍 | 第14-16页 |
| 2.1.4 工程质量控制目标 | 第16页 |
| 2.2 太平湾港区起步工程概况 | 第16页 |
| 2.2.1 港区位置 | 第16页 |
| 2.2.2 太平湾港区起步工程主要建设内容 | 第16页 |
| 2.2.3 工程质量控制目标 | 第16页 |
| 2.3 本工程建设方工程管理模式概述 | 第16-17页 |
| 2.4 代建单位各部门主要职责分工及项目管理主要职责 | 第17-19页 |
| 2.5 工程阶段性管理模式介绍 | 第19-20页 |
| 2.5.1 决策阶段工程管理 | 第19页 |
| 2.5.2 设计阶段工程管理 | 第19页 |
| 2.5.3 实施阶段工程管理 | 第19-20页 |
| 2.5.4 验收、后评价阶段工程管理 | 第20页 |
| 2.6 存在的问题 | 第20-22页 |
| 2.6.1 进度计划不合理 | 第20页 |
| 2.6.2 需求不一致 | 第20-21页 |
| 2.6.3 现场混乱 | 第21页 |
| 2.6.4 不同专业衔接引起的质量问题 | 第21页 |
| 2.6.5 施工质量把控不严格 | 第21页 |
| 2.6.6 工程采购不严密 | 第21页 |
| 2.6.7 已竣工未使用设施缺乏有效检查 | 第21-22页 |
| 2.6.8 缺乏行之有效的工程质量管理制度 | 第22页 |
| 3 问题分析 | 第22-30页 |
| 3.1 国内外相关研究概况及发展趋势 | 第22-24页 |
| 3.1.1 国外研究概况 | 第22-23页 |
| 3.1.2 国内研究概况 | 第23-24页 |
| 3.2 工程特点 | 第24-25页 |
| 3.2.1 建设内容 | 第25页 |
| 3.2.2 建设条件 | 第25页 |
| 3.3 组织机构 | 第25-26页 |
| 3.4 参建单位隶属关系 | 第26-27页 |
| 3.5 人事结构 | 第27-28页 |
| 3.6 施工管理 | 第28-29页 |
| 3.7 验收及后评价管理 | 第29页 |
| 3.8 政策影响因素 | 第29-30页 |
| 3.9 工程建设专项质量管理 | 第30页 |
| 4 改进措施 | 第30-38页 |
| 4.1 进行管理顶层方案设计 | 第30页 |
| 4.2 利用外部环境提高专业工程施工能力 | 第30-31页 |
| 4.3 精简组织机构实行扁平化管理 | 第31页 |
| 4.4 优化决策期工程建设方案 | 第31页 |
| 4.5 制定合理的人力资源分配计划 | 第31-32页 |
| 4.6 强化施工合同，加强对施工单位的管理 | 第32页 |
| 4.7 加强验收及后评价管理 | 第32页 |
| 4.8 制定专项工程质量管理制度 | 第32-38页 |
| 4.8.1 明确质量控制的目标 | 第32-33页 |
| 4.8.2 建立质量保证体系 | 第33页 |
| 4.8.3 把控质量管理主要环节 | 第33-34页 |
| 4.8.4 坚持质量控制的原则 | 第34页 |
| 4.8.5 完善质量计划的编制和实施 | 第34-35页 |
| 4.8.6 确立质量控制主要措施 | 第35-37页 |
| 4.8.7 坚持质量持续改进 | 第37-38页 |
| 4.8.8 质量控制的检查、验证 | 第38页 |
| 5 结论 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-41页 |
| 致谢 | 第41-42页 |