| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 城市道路服务水平研究 | 第9-11页 |
| 1.2.2 路网交通状态评价方法研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 路网交通控制效果评价研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 基于聚类分析的交叉口信号控制效果评价 | 第16-37页 |
| 2.1 基于K-Means聚类的交通状态与评价指标关联关系划分 | 第16-21页 |
| 2.1.1 交叉口信号控制效果评价指标 | 第17-18页 |
| 2.1.2 饱和度范围划分 | 第18-20页 |
| 2.1.3 不同饱和状态的评价指标选取 | 第20-21页 |
| 2.2 不同饱和状态下的交叉口信号控制效果评价 | 第21-31页 |
| 2.2.1 评价模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 信号控制效果评价 | 第22-31页 |
| 2.3 实例验证 | 第31-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 基于TOPSIS法的路段交通状态评价 | 第37-45页 |
| 3.1 路段交通状态评价指标 | 第38-39页 |
| 3.2 路段交通状态综合评价 | 第39-43页 |
| 3.2.1 TOPSIS法基本原理 | 第39-41页 |
| 3.2.2 评价步骤 | 第41-43页 |
| 3.3 实例验证 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于灰色关联分析法的区域交通控制效果评价 | 第45-67页 |
| 4.1 交叉口权重研究 | 第45-53页 |
| 4.1.1 评价指标选取原则 | 第45页 |
| 4.1.2 交叉口权重评价指标 | 第45-48页 |
| 4.1.3 交叉口权重评价体系构建 | 第48-51页 |
| 4.1.4 基于灰色关联分析法的交叉口权重分析 | 第51-53页 |
| 4.2 路段权重研究 | 第53-58页 |
| 4.2.1 路段关键性的定义及分类 | 第53-54页 |
| 4.2.2 路段失效概率模型 | 第54-56页 |
| 4.2.3 路段失效影响评估模型 | 第56-58页 |
| 4.2.4 路段权重分析 | 第58页 |
| 4.3 基于灰色关联分析法的路网控制效果评价 | 第58-66页 |
| 4.3.1 灰色关联分析模型 | 第59-61页 |
| 4.3.2 实例分析 | 第61-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-68页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第67页 |
| 5.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 在学期间的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |