| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 敏度分析研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文的研究思路 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的主要创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 气动/隐身综合优化设计方法 | 第16-25页 |
| 2.1 传统的多学科综合优化方法解决实际工程问题的困难 | 第16-18页 |
| 2.2 常用的多学科综合优化方法 | 第18-22页 |
| 2.3 改进的气动隐身多学科综合优化设计方法研究 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 参数化建模方法 | 第25-35页 |
| 3.1 参数化建模研究现状 | 第25-26页 |
| 3.2 参数化建模分析 | 第26-30页 |
| 3.3 参数化建模方法 | 第30-33页 |
| 3.4 参数体系构建 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 分级优化设计流程 | 第35-58页 |
| 4.1 分级优化设计流程 | 第35-36页 |
| 4.2 差分进化算法 | 第36-42页 |
| 4.2.1 差分进化算法原理和特点 | 第36-37页 |
| 4.2.2 差分进化算法的基本流程 | 第37-40页 |
| 4.2.3 多峰模型的优化算法测试 | 第40-42页 |
| 4.3 性能分析方法 | 第42-54页 |
| 4.3.1 气动性能分析方法 | 第42-48页 |
| 4.3.2 隐身性能分析方法 | 第48-51页 |
| 4.3.3 响应面方法 | 第51-54页 |
| 4.4 优化决策 | 第54-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 敏度分析研究 | 第58-71页 |
| 5.1 敏度算法研究 | 第58-60页 |
| 5.2 多轮敏度分析方法 | 第60-62页 |
| 5.2.1 敏度分析与参数体系 | 第60页 |
| 5.2.2 多轮敏度分析方法 | 第60-62页 |
| 5.3 基于正交试验的优化结果敏度分析研究 | 第62-69页 |
| 5.3.1 敏度分析与分级优化设计 | 第62页 |
| 5.3.2 优化结果敏度分析方法 | 第62-64页 |
| 5.3.3 正交试验原理 | 第64-68页 |
| 5.3.4 基于正交试验的敏度分析 | 第68-69页 |
| 5.4 基于敏度分析的气动/隐身综合优化设计策略 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 某飞行器气动/隐身综合优化设计 | 第71-89页 |
| 6.1 优化设计问题及优化方案 | 第71-72页 |
| 6.2 初始外形布局设计 | 第72-75页 |
| 6.2.1 布局设计方案 | 第72-73页 |
| 6.2.2 布局设计结果 | 第73-75页 |
| 6.3 多轮敏度分析 | 第75-78页 |
| 6.3.1 敏度分析步长设置 | 第75-76页 |
| 6.3.2 参数多轮敏度分析 | 第76-78页 |
| 6.4 基于正交试验的分级优化设计敏度分析 | 第78-84页 |
| 6.4.1 正交试验安排表 | 第79页 |
| 6.4.2 正交试验结果统计表 | 第79-82页 |
| 6.4.3 分级优化敏度均值分析比较 | 第82-84页 |
| 6.5 综合优化设计结果 | 第84-88页 |
| 6.5.1 分级/单级优化设计流程对比 | 第84-86页 |
| 6.5.2 有无敏度分析优化设计流程对比 | 第86-87页 |
| 6.5.3 优化结果 | 第87-88页 |
| 6.6 本章小结 | 第88-89页 |
| 第七章 总结与展望 | 第89-91页 |
| 7.1 总结 | 第89-90页 |
| 7.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录 | 第95-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第109-112页 |
| 上海交通大学硕士学位论文答辩决议书 | 第112页 |