摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第11-23页 |
1.1 课题来源 | 第11-16页 |
1.1.1 船用柴油机的发展趋势 | 第12-13页 |
1.1.2 强化型船用柴油机的开发要求 | 第13-15页 |
1.1.3 强化型船用柴油机活塞的发展方向 | 第15-16页 |
1.2 国内外强化型船用柴油机活塞的研究概况 | 第16-22页 |
1.2.1 活塞结构的发展 | 第17-19页 |
1.2.2 活塞材料的选择 | 第19-21页 |
1.2.3 活塞工艺的演变 | 第21-22页 |
1.3 本课题的工作 | 第22-23页 |
1.3.1 强化型船用G300 柴油机组合活塞的开发目标 | 第22页 |
1.3.2 强化型船用G300 柴油机组合活塞的技术特征 | 第22-23页 |
第二章 强化型船用G300 柴油机活塞的结构设计 | 第23-31页 |
2.1 活塞的主要作用 | 第23页 |
2.2 活塞主要的工作条件 | 第23-26页 |
2.2.1 机械负荷的作用 | 第25页 |
2.2.2 热负荷的传递 | 第25-26页 |
2.2.3 典型失效模式分析 | 第26页 |
2.3 活塞关键部位设计 | 第26-30页 |
2.3.1 活塞结构设计基本准则 | 第27页 |
2.3.2 活塞燃烧室设计 | 第27-28页 |
2.3.3 活塞环槽设计 | 第28页 |
2.3.4 活塞销座与销孔设计 | 第28-29页 |
2.3.5 活塞外圆型面设计 | 第29页 |
2.3.6 影响活塞结构强度的关键部位壁厚确定 | 第29-30页 |
2.4 本章小结 | 第30-31页 |
第三章 强化型船用G300柴油机组合活塞的理论计算 | 第31-47页 |
3.1 活塞有限元分析计算 | 第31-42页 |
3.1.1 有限元模型 | 第32-35页 |
3.1.2 负荷和边界条件 | 第35-38页 |
3.1.3 各种工况条件下的计算结论 | 第38-40页 |
3.1.4 活塞疲劳寿命评估 | 第40-42页 |
3.2 活塞运动学分析 | 第42-45页 |
3.2.1 活塞的二次运动 | 第42-43页 |
3.2.2 活塞与缸套间接触分析 | 第43-45页 |
3.3 本章小结 | 第45-47页 |
第四章 强化型船用G300 柴油机组合活塞的试验分析 | 第47-59页 |
4.1 活塞静强度测试 | 第47-56页 |
4.1.1 试验方法 | 第47-52页 |
4.1.2 试验过程 | 第52页 |
4.1.3 试验结果分析 | 第52-56页 |
4.2 活塞温度场试验 | 第56-58页 |
4.3 活塞装机考核试验 | 第58页 |
4.4 本章小结 | 第58-59页 |
第五章 强化型船用G300 柴油机活塞的可靠性评估 | 第59-66页 |
6.1 应力——强度干涉模型基本理论 | 第59-60页 |
5.2 疲劳应力概率分布 | 第60-63页 |
5.2.1 气体压力标准差 | 第61页 |
5.2.2 螺栓预紧力标准差 | 第61-62页 |
5.2.3 疲劳应力标准差 | 第62-63页 |
5.3 活塞裙材料疲劳极限图 | 第63-65页 |
5.3.1 常温时标准试件疲劳极限 | 第63页 |
5.3.2 活塞构件疲劳极限图 | 第63-65页 |
5.4 疲劳强度下的可靠性分析 | 第65页 |
5.5 本章小结 | 第65-66页 |
第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
6.1 主要结论 | 第66页 |
6.2 不足及展望 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
攻读硕士期间发表的学术论文 | 第71页 |