| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 钢—混凝土组合梁发展概况 | 第8-10页 |
| 1.1.1 钢—混凝土组合梁在国外的发展概况 | 第8-9页 |
| 1.1.2 钢—混凝土组合梁在国内的发展概况 | 第9-10页 |
| 1.2 桥梁结构可靠度研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 混凝土桥梁可靠度研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 钢桥可靠度研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 钢—混凝土组合梁桥可靠度研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究的背景及意义 | 第14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 桥梁结构可靠度基本原理 | 第16-33页 |
| 2.1 可靠度及可靠指标 | 第16-17页 |
| 2.2 可靠度计算方法 | 第17-21页 |
| 2.3 结构构件时变可靠度分析 | 第21-27页 |
| 2.4 结构体系可靠度分析 | 第27-30页 |
| 2.4.1 结构体系可靠性分析基本方法 | 第28页 |
| 2.4.2 钢—混凝土组合梁结构体系可靠度分析模型 | 第28-30页 |
| 2.5 公路活载对疲劳可靠性的影响 | 第30-31页 |
| 2.6 既有钢—混凝土组合桥梁的目标可靠度 | 第31-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 钢—混凝土组合梁桥荷载及时变抗力模型 | 第33-42页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 公路桥梁结构的荷载模型 | 第33-35页 |
| 3.2.1 恒载效应概率模型 | 第33页 |
| 3.2.2 车辆荷载效应概率模型 | 第33-35页 |
| 3.3 结构构件抗力的影响因素及统计参数 | 第35-38页 |
| 3.4 钢—混凝土组合梁的时变抗力模型 | 第38-40页 |
| 3.5 MPFS 可靠度计算程序设计 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 剪力键可靠性分析 | 第42-54页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 栓钉剪力键承载力 | 第42-44页 |
| 4.3 栓钉剪力键可靠度分析 | 第44-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 剪力键疲劳可靠性分析 | 第54-64页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 各国规范对剪力键疲劳问题的规定 | 第54-56页 |
| 5.3 剪力键疲劳可靠度分析模型 | 第56-57页 |
| 5.4 剪力键疲劳时变可靠度分析模型 | 第57-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 实桥可靠度评估 | 第64-74页 |
| 6.1 工程概况 | 第64页 |
| 6.2 承载能力时变可靠度计算 | 第64-68页 |
| 6.3 疲劳时变可靠度计算 | 第68页 |
| 6.4 桥梁系统可靠性评估 | 第68-69页 |
| 6.5 参数影响分析 | 第69-73页 |
| 6.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第七章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 结论 | 第74-75页 |
| 7.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 附录 | 第81-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |