| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 边坡与滑坡工程发展状况 | 第9-12页 |
| 1.2.2 边坡监测技术的发展状况 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 高边坡变形类型及影响因素 | 第15-21页 |
| 2.1 高边坡变形的基本类型 | 第15-17页 |
| 2.1.1 高边坡变形破坏类型的划分 | 第15-16页 |
| 2.1.2 坡体病害地段高边坡的变形类型和典型变形破坏模式 | 第16-17页 |
| 2.2 影响边坡稳定性的因素 | 第17-20页 |
| 2.2.1 地质条件 | 第17-18页 |
| 2.2.2 水文地质条件 | 第18页 |
| 2.2.3 自然因素 | 第18-19页 |
| 2.2.4 人为因素 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 粤湘高速公路博罗至深圳段高边坡设计 | 第21-42页 |
| 3.1 工程概况 | 第21页 |
| 3.2 边坡自然要素 | 第21-23页 |
| 3.2.1 地形地貌 | 第21-22页 |
| 3.2.2 气候特征 | 第22页 |
| 3.2.3 地层岩性 | 第22页 |
| 3.2.4 地质构造 | 第22页 |
| 3.2.5 水文地质概况 | 第22-23页 |
| 3.3 边坡稳定性分析 | 第23-26页 |
| 3.3.1 变形机理分析 | 第23页 |
| 3.3.2 设计思路 | 第23页 |
| 3.3.3 指标选取及稳定系数计算 | 第23-26页 |
| 3.4 K57+345～K57+655 段路堑高边坡设计 | 第26-41页 |
| 3.4.1 边坡工程设计原则 | 第26-27页 |
| 3.4.2 边坡工程设计的基本要求 | 第27页 |
| 3.4.3 边坡坡率坡形设计 | 第27-33页 |
| 3.4.4 边坡排水工程设计 | 第33-38页 |
| 3.4.5 边坡加固防护措施设计 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 粤湘高速公路博罗至深圳段高边坡变形监测 | 第42-58页 |
| 4.1 概述 | 第42-44页 |
| 4.1.1 边坡工程监测的意义 | 第42页 |
| 4.1.2 边坡工程监测的基本要求 | 第42-43页 |
| 4.1.3 边坡工程监测的原则 | 第43-44页 |
| 4.2 K57+420～K57+620 段路堑高边坡监测与数据分析 | 第44-53页 |
| 4.2.1 边坡地表位移监测 | 第44-48页 |
| 4.2.2 边坡深部位移监测 | 第48-53页 |
| 4.3 边坡稳定性判定与后期监测建议 | 第53-56页 |
| 4.3.1 边坡稳定性宏观判定 | 第53页 |
| 4.3.2 位移速率判定边坡稳定性 | 第53-56页 |
| 4.3.3 本路段高边坡后期监测建议 | 第56页 |
| 4.4 边坡变形监测技术的发展趋势 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 结语 | 第58-60页 |
| 5.1 总结 | 第58-59页 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
