摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-16页 |
1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
1.2 国内外研究概况 | 第10-13页 |
1.2.1 研究方法概况 | 第10-12页 |
1.2.2 BRT 走廊方式选择行为研究 | 第12-13页 |
1.3 研究目的 | 第13页 |
1.4 研究内容与技术路线 | 第13-16页 |
1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
1.4.2 研究框架图 | 第14-16页 |
第二章 研究方法选取及影响因素分析 | 第16-26页 |
2.1 离散选择理论概述 | 第16-17页 |
2.2 模型选择 | 第17-22页 |
2.2.1 模型选择 | 第17-19页 |
2.2.2 模型构造 | 第19-22页 |
2.3 方式选择行为的影响因素分析 | 第22-25页 |
2.3.1 出行者的特性因素 | 第23-24页 |
2.3.2 出行特性因素 | 第24页 |
2.3.3 交通系统特性因素 | 第24-25页 |
2.3.4 环境及交通政策因素 | 第25页 |
2.4 本章小结 | 第25-26页 |
第三章 数据收集与统计分析 | 第26-39页 |
3.1 调查案例城市及 BRT 走廊概况 | 第26-28页 |
3.2 数据收集及结果 | 第28-30页 |
3.2.1 调查样本设计 | 第28页 |
3.2.2 调查方法选择 | 第28-29页 |
3.2.3 调查内容设计 | 第29-30页 |
3.2.4 样本收集结果 | 第30页 |
3.3 出行方式转移统计分析 | 第30-32页 |
3.4 影响因素统计分析 | 第32-38页 |
3.4.1 出行者特性因素分析 | 第33-35页 |
3.4.2 出行特性因素分析 | 第35-37页 |
3.4.3 交通系统特性因素分析 | 第37-38页 |
3.5 本章小结 | 第38-39页 |
第四章 出行方式选择模型构建及结果 | 第39-54页 |
4.1 模型变量设置 | 第39-40页 |
4.2 模型构建及标定 | 第40-50页 |
4.2.1 模型变量筛选 | 第40页 |
4.2.2 Multinomial Logit 模型结果 | 第40-43页 |
4.2.3 Mixed Logit 模型结果 | 第43-46页 |
4.2.4 非线性效用模型结果 | 第46-50页 |
4.3 模型结果比较与分析 | 第50-53页 |
4.3.1 模型评价比较指标 | 第50-51页 |
4.3.2 模型比较 | 第51-53页 |
4.4 本章小结 | 第53-54页 |
第五章 结果讨论及政策建议 | 第54-59页 |
5.1 结果讨论 | 第54-55页 |
5.2 弹性分析 | 第55-57页 |
5.3 情景模拟 | 第57-58页 |
5.4 政策建议 | 第58页 |
5.5 小结 | 第58-59页 |
第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
6.1 论文研究工作总结 | 第59页 |
6.2 论文主要创新点总结 | 第59-60页 |
6.3 有待进一步研究的问题 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-66页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
致谢 | 第67页 |