基于热管理的电动汽车动力电池成组设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 电池组热管理系统 | 第10-12页 |
| 1.2.2 温度对电池性能的影响 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 动力电池热特性试验 | 第14-23页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 电池串联模块放电生热试验 | 第14-18页 |
| 2.2.1 试验对象与试验设备 | 第14-16页 |
| 2.2.2 试验方法及步骤 | 第16页 |
| 2.2.3 实验结果 | 第16-18页 |
| 2.3 车载电池组放电生热试验 | 第18-21页 |
| 2.3.1 试验对象与试验设备 | 第18-20页 |
| 2.3.2 试验方法及步骤 | 第20-21页 |
| 2.3.3 试验结果 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 动力电池热模型建立及验证 | 第23-31页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 锂离子电池的三维热模型 | 第23-25页 |
| 3.2.1 锂离子电池的三维热数学模型 | 第23-25页 |
| 3.2.2 锂离子电池的三维热物理模型 | 第25页 |
| 3.3 电池热模型参数计算 | 第25-28页 |
| 3.3.1 热物性参数的计算 | 第26-27页 |
| 3.3.2 生热速率的计算 | 第27-28页 |
| 3.4 电池热模型验证 | 第28-30页 |
| 3.4.1 恒流放电热测量试验 | 第29页 |
| 3.4.2 放电生热数值仿真 | 第29页 |
| 3.4.3 结果与讨论 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 动力电池组热管理数值仿真研究 | 第31-51页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 动力电池模块温度均衡方法提出 | 第31-33页 |
| 4.3 动力电池模块温度均衡方法验证 | 第33-37页 |
| 4.3.1 ANSYS 求解 | 第33页 |
| 4.3.2 结果讨论 | 第33-37页 |
| 4.4 电池组散热系统初步设计 | 第37-40页 |
| 4.5 电池组散热系统初步设计仿真验证 | 第40-44页 |
| 4.5.1 FLUENT 求解 | 第40-43页 |
| 4.5.2 结果讨论 | 第43-44页 |
| 4.6 电池组散热系统改进设计 | 第44-45页 |
| 4.7 仿真验证 | 第45-50页 |
| 4.8 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 动力电池成组设计与应用 | 第51-62页 |
| 5.1 引言 | 第51页 |
| 5.2 动力电池成组设计 | 第51-59页 |
| 5.2.1 热管理结构设计 | 第51-53页 |
| 5.2.2 动力连接设计 | 第53-55页 |
| 5.2.3 热管理仿真验证 | 第55-59页 |
| 5.3 电动汽车底盘初步设计 | 第59-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
