| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-17页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容 | 第20-22页 |
| 2 城市轨道交通票价策略分析 | 第22-32页 |
| 2.1 城市轨道交通票价策略制定的目标 | 第22-23页 |
| 2.2 票价策略的内涵 | 第23-27页 |
| 2.2.1 票制方案 | 第23-25页 |
| 2.2.2 票价水平 | 第25-27页 |
| 2.3 影响城市轨道交通票价策略制定的主要因素 | 第27-28页 |
| 2.3.1 内部因素 | 第27-28页 |
| 2.3.2 外部因素 | 第28页 |
| 2.4 城市轨道交通票价制定的经济学原理 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小节 | 第30-32页 |
| 3 基于弹性需求的城市轨道交通线路票价制定模型 | 第32-47页 |
| 3.1 问题分析 | 第32-33页 |
| 3.2 模型假设 | 第33页 |
| 3.3 弹性需求下票价模型的建立 | 第33-40页 |
| 3.3.1 乘客的广义出行费用分析 | 第34-36页 |
| 3.3.2 客流弹性需求分析 | 第36页 |
| 3.3.3 票制方案分析 | 第36-37页 |
| 3.3.4 城市轨道交通运营企业收入和成本分析 | 第37-38页 |
| 3.3.5 票价策略优化的约束条件 | 第38-39页 |
| 3.3.6 票价模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.4 基于模拟退火算法的模型求解方法 | 第40-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 算例分析 | 第47-61页 |
| 4.1 长沙地铁2号线介绍 | 第47页 |
| 4.2 计算结果 | 第47-51页 |
| 4.2.1 最优票价策略 | 第47-49页 |
| 4.2.2 实用票价策略 | 第49-51页 |
| 4.3 敏感性分析 | 第51-60页 |
| 4.3.1 票价水平敏感性分析 | 第51-55页 |
| 4.3.2 开行间隔敏感性分析 | 第55-56页 |
| 4.3.3 相关参数敏感性分析 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 票制方案的评价体系和比较分析 | 第61-71页 |
| 5.1 城市轨道交通票价策略评价要求 | 第61-62页 |
| 5.2 城市轨道交通票价策略的综合评价分析 | 第62-69页 |
| 5.2.1 票价策略的乘客利益指标 | 第62-66页 |
| 5.2.2 票价策略的社会利益指标 | 第66-67页 |
| 5.2.3 票价策略的企业经营评价指标 | 第67-68页 |
| 5.2.4 各地票价策略的横向类比评价 | 第68-69页 |
| 5.3 基于评价结果的长沙地铁2号线的票价策略结论 | 第69-71页 |
| 6 结论及展望 | 第71-73页 |
| 6.1 本文的主要研究工作及结论 | 第71-72页 |
| 6.2 需进一步研究的问题 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-83页 |
| 附录1 符号说明 | 第77-79页 |
| 附录2 参数的取值 | 第79-80页 |
| 附录3 长沙地铁2号线一期工程站间距 | 第80-81页 |
| 附录4 2016年长沙地铁2号线一期工程预测客流OD表 | 第81-82页 |
| 附录5 按里程计价票制实用票价策略 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第84页 |