| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 课题研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第12-13页 |
| 1.4 课题研究目标、内容、及拟解决的关键问题 | 第13-14页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第13页 |
| 1.4.3 拟解决的关键问题 | 第13-14页 |
| 1.4.4 拟解决的具体问题 | 第14页 |
| 1.5 拟采取的研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 国内混凝土泵车的历史及设计现状 | 第15-24页 |
| 2.1 国内混凝土泵车的历史概况及发展趋势 | 第15-18页 |
| 2.1.1 混凝土泵车的诞生 | 第15页 |
| 2.1.2 混凝土泵车在国内的发展 | 第15-18页 |
| 2.1.3 混凝土泵车的未来发展趋势 | 第18页 |
| 2.2 国内外混凝土泵车设计现状 | 第18-22页 |
| 2.2.1 国内外混凝土泵车主要生产厂家介绍 | 第18-20页 |
| 2.2.2 国内厂家混凝土泵车设计特点 | 第20-22页 |
| 2.3 新筑XZ5310THB42X-5Z混凝土泵车 | 第22-24页 |
| 2.3.1 新筑XZ5310THB42X-5Z混凝土泵车的型号命名 | 第22页 |
| 2.3.2 新筑XZ5310THB42X-5Z混凝土泵车总体布置 | 第22-23页 |
| 2.3.3 新筑XZ5310THB42X-5Z混凝土泵车拟改进后总体布置 | 第23-24页 |
| 第3章 混凝土泵车的构造和工作原理 | 第24-30页 |
| 3.1 基本构造和工作原理 | 第24页 |
| 3.1.1 基本构造 | 第24页 |
| 3.1.2 工作原理 | 第24页 |
| 3.2 底盘系统 | 第24-25页 |
| 3.3 臂架系统 | 第25-27页 |
| 3.3.1 臂架系统基本构造及工作原理 | 第25-27页 |
| 3.3.2 臂架形式分析 | 第27页 |
| 3.4 支腿系统 | 第27-29页 |
| 3.4.1 支腿系统基本构造及工作原理 | 第27-28页 |
| 3.4.2 支腿形式分析 | 第28-29页 |
| 3.5 泵送系统 | 第29页 |
| 3.6 液压系统和电控系统 | 第29-30页 |
| 3.6.1 液压系统 | 第29页 |
| 3.6.2 电控系统 | 第29-30页 |
| 第4章 混凝土泵车的调研分析 | 第30-52页 |
| 4.1 对混凝土泵车及操作者的施工观察 | 第30-32页 |
| 4.2 对混凝土泵车整体的调研 | 第32-37页 |
| 4.2.1 对新筑混凝土泵车的调研 | 第32-34页 |
| 4.2.2 对三一SY5419THB 56E(6)混凝土泵车的调研 | 第34-37页 |
| 4.3 对混凝土泵车的问题分析 | 第37-39页 |
| 4.4 对新筑XZ5310THB42X-5Z混凝土泵车的优化 | 第39-52页 |
| 4.4.1 栗车整体优化 | 第39-41页 |
| 4.4.2 栗车人机界面的优化 | 第41-48页 |
| 4.4.3 泵车功能区的优化 | 第48-52页 |
| 第5章 混凝土泵车人机尺寸及人机界面分析 | 第52-59页 |
| 5.1 人体尺度与人机尺寸分析 | 第55页 |
| 5.2 混凝土泵车人机界面的设计现状分析 | 第55-56页 |
| 5.3 混凝土泵车人机界面的特点 | 第56-57页 |
| 5.4 混凝土泵车人性化人机界面的设计要求 | 第57-59页 |
| 第6章 新筑XZ5310THB42X-5Z混凝土泵车的设计实践 | 第59-66页 |
| 6.1 初期设计方案 | 第59-60页 |
| 6.2 最终设计方案 | 第60-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第69页 |
