| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 目录 | 第4-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-14页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第6-8页 |
| 1.2 电动汽车发展现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国内电动汽车发展现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国外电动汽车发展现状 | 第9页 |
| 1.2.3 电动汽车充电站发展现状 | 第9-11页 |
| 1.3 电动汽车接入对电网运行的影响研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.4 本文主要的研究工作 | 第12-14页 |
| 第二章 电动汽车充电站接入对电网的谐波影响 | 第14-37页 |
| 2.1 谐波对电力系统的影响 | 第14-15页 |
| 2.2 电动汽车接入对电网的谐波影响理论分析 | 第15-20页 |
| 2.2.1 谐波分析 | 第15-16页 |
| 2.2.2 电动汽车充电机谐波理论分析 | 第16-19页 |
| 2.2.3 电动汽车充电站谐波理论分析 | 第19-20页 |
| 2.3 充电站仿真分析 | 第20-35页 |
| 2.3.1 仿真软件选择 | 第20页 |
| 2.3.2 单台充电机仿真模型 | 第20-24页 |
| 2.3.3 单台充电机谐波仿真结果分析 | 第24-28页 |
| 2.3.4 充电站仿真模型 | 第28-29页 |
| 2.3.5 充电站谐波仿真结果分析 | 第29-35页 |
| 2.4 充电站谐波抑制措施 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 电动汽车接入对电力系统机组组合的影响 | 第37-55页 |
| 3.1 含电动汽车的电力系统机组组合数学模型 | 第37-41页 |
| 3.1.1 目标函数 | 第37-39页 |
| 3.1.2 约束条件 | 第39-41页 |
| 3.2 含电动汽车的电力系统机组组合数学模型的求解策略 | 第41-46页 |
| 3.2.1 粒子群优化算法基本原理 | 第41-42页 |
| 3.2.2 粒子群算法流程 | 第42-43页 |
| 3.2.3 改进粒子群算法 | 第43-44页 |
| 3.2.4 电力系统机组组合的控制策略 | 第44-46页 |
| 3.2.5 含电动汽车的机组组合模型的算法步骤 | 第46页 |
| 3.3 算例仿真分析 | 第46-53页 |
| 3.3.1 仿真算例参数 | 第47-48页 |
| 3.3.2 仿真结果 | 第48-52页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 4.1 总结 | 第55-56页 |
| 4.2 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 作者简历 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |