| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 转臂定位球铰载荷特性 | 第18-35页 |
| 2.1 使用弹性球铰的轴箱定位装置 | 第18-19页 |
| 2.2 轴箱定位装置的定位球铰 | 第19-20页 |
| 2.2.1 轴箱转臂定位装置的形式 | 第19页 |
| 2.2.2 轴箱转臂定位球铰研究 | 第19-20页 |
| 2.3 多体动力学在疲劳方面的应用 | 第20-21页 |
| 2.4 整车动力学参数化建模 | 第21-24页 |
| 2.5 动力学仿真计算 | 第24-31页 |
| 2.5.1 计算模型设置说明 | 第24-25页 |
| 2.5.2 动力学计算结果 | 第25-31页 |
| 2.6 动力学计算结果分析 | 第31-34页 |
| 2.6.1 弹性定位 | 第31-33页 |
| 2.6.2 弹性支撑 | 第33-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 载荷谱 | 第35-43页 |
| 3.1 载荷谱简述 | 第35-36页 |
| 3.1.1 载荷谱的定义 | 第35页 |
| 3.1.2 载荷谱的类型 | 第35-36页 |
| 3.1.3 编谱的定义及具体要求 | 第36页 |
| 3.2 雨流计数 | 第36-39页 |
| 3.2.1 循环计数法 | 第36-37页 |
| 3.2.2 疲劳载荷的表征方法 | 第37-39页 |
| 3.3 金属件疲劳载荷谱编制方法 | 第39-42页 |
| 3.3.1 等效常幅值谱 | 第39-40页 |
| 3.3.2 变幅值程序谱块 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于实际线路工况的动力学计算 | 第43-65页 |
| 4.1 线路设计输入 | 第43-45页 |
| 4.2 线路设计输入分析 | 第45-46页 |
| 4.3 线路工况设计 | 第46-47页 |
| 4.4 在时域及频域的动力学计算结果及统计 | 第47-64页 |
| 4.4.1 直线通过结果 | 第47-48页 |
| 4.4.2 曲线通过结果 | 第48-62页 |
| 4.4.3 多种工况时域垂向载荷结果统计表 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 载荷谱编制及疲劳试验对比 | 第65-79页 |
| 5.1 对随机历程进行雨流处理 | 第65-69页 |
| 5.1.1 各个工况时域计算结果的雨流处理 | 第65-67页 |
| 5.1.2 14个工况雨流矩阵合成 | 第67-68页 |
| 5.1.3 加速疲劳试验 | 第68-69页 |
| 5.2 雨流矩阵统计 | 第69-73页 |
| 5.2.1 循环统计 | 第69-71页 |
| 5.2.2 载荷谱块编制 | 第71-73页 |
| 5.3 疲劳试验对比 | 第73-78页 |
| 5.3.1 常规疲劳试验条件下的结果 | 第73-75页 |
| 5.3.2 随机载荷程序载荷谱疲劳加载条件下的结果 | 第75-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论及展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及获得的专利 | 第86页 |