基于人机工程学的轿车总布置研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 本文研究的意义 | 第11页 |
| 1.2 汽车总布置的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 轿车总布置流程及主要方法 | 第15-21页 |
| 2.1 轿车产品开发分类 | 第15页 |
| 2.2 轿车产品开发流程 | 第15-16页 |
| 2.3 总布置中人机工程应用流程 | 第16-18页 |
| 2.4 整车总布置设计方法 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 基于人机工程学的总布置工具及方法 | 第21-37页 |
| 3.1 车内乘坐空间 | 第21-26页 |
| 3.2 驾驶员操纵方便性 | 第26-31页 |
| 3.2.1 驾驶员手伸及界面 | 第26-27页 |
| 3.2.2 踏板布置 | 第27-28页 |
| 3.2.3 换挡机构布置 | 第28-29页 |
| 3.2.4 驻车制动布置 | 第29-30页 |
| 3.2.5 操纵的优先级 | 第30-31页 |
| 3.3 驾驶员视野 | 第31-35页 |
| 3.3.1 眼椭圆 | 第31页 |
| 3.3.2 驾驶员前视野 | 第31-33页 |
| 3.3.3 驾驶员后视野 | 第33-34页 |
| 3.3.4 驾驶员侧视野 | 第34页 |
| 3.3.5 内外后视镜视野 | 第34页 |
| 3.3.6 A 柱盲区 | 第34-35页 |
| 3.3.7 组合仪表盲区 | 第35页 |
| 3.4 上下车方便性 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 应用人机工程学的车型布置实例 | 第37-65页 |
| 4.1 开发车型主要硬点尺寸 | 第37-43页 |
| 4.1.1 开发车型定位 | 第37-40页 |
| 4.1.2 驾驶员姿态及 R 点设定 | 第40-42页 |
| 4.1.3 座椅行程设定 | 第42-43页 |
| 4.2 车内空间尺寸设定 | 第43-45页 |
| 4.2.1 头廓包络线 | 第43-44页 |
| 4.2.2 车内空间尺寸 | 第44-45页 |
| 4.3 操纵方便性校核 | 第45-50页 |
| 4.3.1 手伸及界面 | 第45-46页 |
| 4.3.2 仪表板操控键布置 | 第46-49页 |
| 4.3.3 操纵件的布置 | 第49-50页 |
| 4.4 驾驶员视野 | 第50-56页 |
| 4.4.1 驾驶员直接视野 | 第52-53页 |
| 4.4.2 驾驶员间接视野 | 第53-54页 |
| 4.4.3 驾驶员盲区 | 第54-56页 |
| 4.5 上下车方便性 | 第56-58页 |
| 4.6 应用 RAMSIS 评价人机舒适性 | 第58-61页 |
| 4.7 人机台架评价人机舒适性 | 第61-63页 |
| 4.8 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 全文总结 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
