| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外二手车市场发展现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外二手车市场的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 我国二手车市场的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 我国二手车市场存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.2.4 我国二手车经纪服务存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.3 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 实践意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 理论意义 | 第15页 |
| 1.4 研究的主要内容与结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 二手车交易相关概述及理论基础 | 第17-27页 |
| 2.1 二手车交易细节流程 | 第17-19页 |
| 2.1.1 查证检测 | 第17页 |
| 2.1.2 鉴定评估 | 第17-18页 |
| 2.1.3 价格谈判及合同签订 | 第18页 |
| 2.1.4 交易结算 | 第18页 |
| 2.1.5 交易环节中的不确定性 | 第18-19页 |
| 2.2 国内外二手车交易商业模式 | 第19-24页 |
| 2.2.1 国外交易模式 | 第19-20页 |
| 2.2.2 国内交易模式 | 第20-22页 |
| 2.2.3 国内外二手车交易模式对比分析 | 第22-24页 |
| 2.3 理论基础 | 第24-27页 |
| 2.3.1 商业模式理论 | 第24页 |
| 2.3.2 价值理论 | 第24-27页 |
| 第三章 二手车交易模式——经纪模式 | 第27-47页 |
| 3.1 二手车经纪模式总体框架 | 第27-29页 |
| 3.1.1 二手车经纪模式的分析工具 | 第27-29页 |
| 3.1.2 二手车经纪模式总体框架 | 第29页 |
| 3.2 二手车经纪模式各构造模块分析 | 第29-44页 |
| 3.2.1 价值主张 | 第29-30页 |
| 3.2.2 客户界面 | 第30-39页 |
| 3.2.3 基础设施管理 | 第39-41页 |
| 3.2.4 财务状况 | 第41-44页 |
| 3.3 构造模块间的关系分析 | 第44-47页 |
| 3.3.1 基础设施管理与价值主张的关系 | 第44页 |
| 3.3.2 客户界面与价值主张的关系分析 | 第44-45页 |
| 3.3.3 财务状况与其他构造模块间的关系 | 第45-47页 |
| 第四章 二手车经纪模式下价值循环机理分析 | 第47-54页 |
| 4.1 价值创造 | 第47-49页 |
| 4.1.1 核心资源是二手车经纪模式价值创造的基础 | 第48页 |
| 4.1.2 重要合作是二手车经纪模式价值创造的保障 | 第48页 |
| 4.1.3 关键业务是二手车经纪模式价值创造的关键 | 第48-49页 |
| 4.1.4 重要合作与平台的整合对关键业务与核心资源的价值体现 | 第49页 |
| 4.2 价值传递 | 第49-51页 |
| 4.2.1 渠道通路构建起价值传递的桥梁 | 第49-50页 |
| 4.2.2 有效的客户关系维护提升客户对传递价值的认同 | 第50-51页 |
| 4.3 价值获取 | 第51-52页 |
| 4.3.1 客户获取的价值 | 第51-52页 |
| 4.3.2 经纪公司获取的价值 | 第52页 |
| 4.4 价值循环的机理分析 | 第52-54页 |
| 第五章 全文总结与研究展望 | 第54-56页 |
| 5.1 研究总结 | 第54-55页 |
| 5.1.1 全文总结 | 第54页 |
| 5.1.2 研究局限与不足 | 第54-55页 |
| 5.2 研究展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
