四川航空低成本运营分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究方法与研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.1 主要研究方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第12页 |
| 1.3 研究的目的意义 | 第12-13页 |
| 第二章 低成本航空的发展过程及运营模式 | 第13-24页 |
| 2.1 低成本航空概述 | 第13-17页 |
| 2.1.1 理论内容描述 | 第14-15页 |
| 2.1.2 航空公司分类 | 第15-16页 |
| 2.1.3 低成本航空的类型 | 第16-17页 |
| 2.2 全球低成本航企背景 | 第17-19页 |
| 2.3 低成本航空在全球的发展 | 第19-24页 |
| 2.3.1 经典的低成本航空商业模式 | 第19-22页 |
| 2.3.2 经典的低成本航空战略 | 第22-24页 |
| 第三章 四川航空经营环境分析 | 第24-32页 |
| 3.1 四川航空简介 | 第24页 |
| 3.2 宏观环境分析 | 第24-26页 |
| 3.2.1 政治环境 | 第24-25页 |
| 3.2.2 经济环境 | 第25页 |
| 3.2.3 社会环境 | 第25-26页 |
| 3.2.4 技术环境 | 第26页 |
| 3.3 竞争态势分析 | 第26-32页 |
| 3.3.1 地域竞争 | 第27-28页 |
| 3.3.2 低成本潜在竞争对手 | 第28-29页 |
| 3.3.3 替代品 | 第29-30页 |
| 3.3.4 供方议价能力 | 第30-31页 |
| 3.3.5 买方议价能力 | 第31-32页 |
| 第四章 四川航空低成本运营的必要性分析 | 第32-43页 |
| 4.1 基于两舱情况的低成本运营必要性 | 第32-37页 |
| 4.2 基于川航受众群体的低成本运营必要性 | 第37-41页 |
| 4.3 基于行业定位的低成本运营必要性 | 第41-42页 |
| 4.4 基于民航业政策的低成本运营必要性 | 第42-43页 |
| 第五章 川航低成本运营模式及实施 | 第43-64页 |
| 5.1 川航实施低成本运营方式 | 第43-56页 |
| 5.1.1 机队策略 | 第43-46页 |
| 5.1.2 餐饮策略 | 第46-47页 |
| 5.1.3 降低免费行李托运额度 | 第47-48页 |
| 5.1.4 无过站放行 | 第48-49页 |
| 5.1.5 深化直销渠道 | 第49-50页 |
| 5.1.6 灵活的低票价政策 | 第50-51页 |
| 5.1.7 航线布局 | 第51页 |
| 5.1.8 丰富辅助营销收入 | 第51-55页 |
| 5.1.9 人机配比 | 第55-56页 |
| 5.2 川航转型低成本航空运营模式 | 第56-64页 |
| 5.2.1 完整转型运营模式 | 第56-58页 |
| 5.2.2 成立低成本子品牌 | 第58-60页 |
| 5.2.3 成本领先应对竞争 | 第60-64页 |
| 第六章 结论与启示 | 第64-67页 |
| 6.1 结论 | 第64-66页 |
| 6.2 启示 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
