集装箱码头双40英尺岸桥优化配置研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 双40英尺岸桥应用前景与研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 集装箱码头岸桥优化研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.3 排队模型研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文结构 | 第16-18页 |
| 2 问题描述 | 第18-27页 |
| 2.1 集装箱码头作业系统 | 第18-23页 |
| 2.1.1 集装箱码头及其作业流程 | 第18-20页 |
| 2.1.2 双40英尺岸桥及其装卸工艺 | 第20-22页 |
| 2.1.3 要解决的问题 | 第22-23页 |
| 2.2 集装箱码头作业系统特征 | 第23-26页 |
| 2.2.1 船舶排队系统 | 第23-24页 |
| 2.2.2 集装箱船舶到港规律 | 第24-25页 |
| 2.2.3 船舶排队规则和服务规则 | 第25页 |
| 2.2.4 泊位服务时间分布 | 第25-26页 |
| 2.3 研究的重点与难点 | 第26-27页 |
| 3 泊位通过能力不等的集装箱码头排队模型 | 第27-36页 |
| 3.1 模型描述 | 第27-29页 |
| 3.2 生灭过程 | 第29-33页 |
| 3.3 平稳分布 | 第33-34页 |
| 3.4 排队系统性能指标 | 第34-36页 |
| 4 集装箱码头双40英尺岸桥配置优化模型 | 第36-44页 |
| 4.1 集装箱码头作业成本分析 | 第36-40页 |
| 4.1.1 码头运营成本 | 第36-40页 |
| 4.1.2 船舶在港成本 | 第40页 |
| 4.2 集装箱码头40英尺岸桥配置优化模型构建 | 第40-44页 |
| 4.2.1 优化目标 | 第40页 |
| 4.2.2 假设条件 | 第40页 |
| 4.2.3 优化模型 | 第40-44页 |
| 5 算例分析 | 第44-61页 |
| 5.1 算例概述 | 第44-45页 |
| 5.2 优化模型参数确定 | 第45-48页 |
| 5.3 泊位通过能力不等的集装箱码头排队模型验证 | 第48-50页 |
| 5.4 双40英尺岸桥配置优化结果 | 第50-54页 |
| 5.5 模型参数敏感性分析 | 第54-61页 |
| 5.5.1 日平均到港船舶数量 | 第54-57页 |
| 5.5.2 双40英尺岸桥台时效率 | 第57-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
