| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 汽车物流研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 4PL研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 本体研究现状 | 第19页 |
| 1.2.4 研究现状分析 | 第19-20页 |
| 1.3 本文的研究内容及章节安排 | 第20-22页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第20页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第20-22页 |
| 第二章 相关理论介绍 | 第22-27页 |
| 2.1 4PL理论 | 第22-23页 |
| 2.1.1 4PL概念 | 第22页 |
| 2.1.2 4PL基本特征 | 第22-23页 |
| 2.2 本体理论 | 第23-25页 |
| 2.2.1 本体概述 | 第23-24页 |
| 2.2.2 本体构建方法 | 第24-25页 |
| 2.2.3 本体构建工具 | 第25页 |
| 2.3 汽车物流 | 第25-26页 |
| 2.3.1 汽车物流概述 | 第25-26页 |
| 2.3.2 汽车物流特点 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 汽车物流运作模式及其在4PL模式下的优化 | 第27-36页 |
| 3.1 汽车物流运作模式 | 第27-31页 |
| 3.1.1 整车物流运作模式 | 第27页 |
| 3.1.2 零部件物流运作模式 | 第27-30页 |
| 3.1.3 服务备件物流运作模式 | 第30-31页 |
| 3.2 4PL模式 | 第31-32页 |
| 3.2.1 协同运作模式 | 第31页 |
| 3.2.2 方案集成商模式 | 第31-32页 |
| 3.2.3 行业创新者模式 | 第32页 |
| 3.3 汽车物流运作模式的优化 | 第32-35页 |
| 3.3.1 汽车物流运作模式分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 4PL模式分析 | 第34页 |
| 3.3.3 4PL模式下的汽车物流运作模式 | 第34-35页 |
| 3.4 本章总结 | 第35-36页 |
| 第四章 汽车物流本体的构建与完善 | 第36-43页 |
| 4.1 本体构建的规则 | 第36页 |
| 4.2 汽车物流本体的构建 | 第36-39页 |
| 4.2.1 本体构建方法的选择 | 第36-37页 |
| 4.2.2 本体构建工具的选择 | 第37-38页 |
| 4.2.3 汽车物流本体的构建步骤 | 第38-39页 |
| 4.3 汽车物流本体的改进及其在系统中的应用与完善 | 第39-42页 |
| 4.3.1 Folksonomy及其对本体的改进 | 第39-40页 |
| 4.3.2 汽车物流本体在系统中的应用 | 第40-41页 |
| 4.3.3 汽车物流本体在系统中的完善 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 4PL模式下基于本体的汽车物流服务系统设计 | 第43-53页 |
| 5.1 设计目标与原则 | 第43页 |
| 5.2 系统的架构及功能设计 | 第43-46页 |
| 5.2.1 系统体系架构 | 第43-44页 |
| 5.2.2 系统功能设计 | 第44-46页 |
| 5.3 系统的主要功能模块设计 | 第46-50页 |
| 5.3.1 资源共享模块 | 第46页 |
| 5.3.2 运输模块 | 第46-47页 |
| 5.3.3 仓储模块 | 第47-48页 |
| 5.3.4 订单模块 | 第48-49页 |
| 5.3.5 其他功能模块 | 第49-50页 |
| 5.4 系统的物流服务运作流程 | 第50-52页 |
| 5.4.1 系统的物流服务信息流向 | 第50页 |
| 5.4.2 系统的物流服务流程模型 | 第50-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 研究总结 | 第53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果清单 | 第58页 |