| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 破碎围岩变形机理特征研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 破碎围岩隧道支护措施研究 | 第11-12页 |
| 1.3 工程概况 | 第12-17页 |
| 1.3.1 依托工程简介 | 第12-14页 |
| 1.3.2 隧道工程水文地质 | 第14-15页 |
| 1.3.3 施工方案 | 第15-17页 |
| 1.3.4 施工难点 | 第17页 |
| 1.4 本文研究内容及方法 | 第17-19页 |
| 2 破碎围岩隧道围岩应力、位移及变形破坏研究 | 第19-32页 |
| 2.1 隧道围岩的初始应力状态 | 第19页 |
| 2.2 隧道围岩的二次应力状态 | 第19-20页 |
| 2.3 隧道围岩的三次应力状态 | 第20-25页 |
| 2.3.1 埋深的影响 | 第21-22页 |
| 2.3.2 围岩强度的影响 | 第22-23页 |
| 2.3.3 支护阻力的影响 | 第23-25页 |
| 2.4 破碎围岩隧道变形破坏类型、失稳机制及支护措施 | 第25-32页 |
| 2.4.1 破碎围岩隧道变形特征及破坏类型 | 第25-26页 |
| 2.4.2 破碎围岩隧道变形失稳的力学机制 | 第26-28页 |
| 2.4.3 破碎围岩隧道支护措施 | 第28-32页 |
| 3 破碎围岩公路隧道监控量测及全施工动态模拟分析 | 第32-50页 |
| 3.1 破碎围岩公路隧道监控量测 | 第32-40页 |
| 3.1.1 监控量测内容及方案 | 第32-35页 |
| 3.1.2 监控量测实测及数据分析 | 第35-38页 |
| 3.1.3 实测数据回归分析 | 第38-40页 |
| 3.1.4 基于回归分析的二衬时机研究 | 第40页 |
| 3.2 隧道全施工动态模拟分析 | 第40-48页 |
| 3.2.1 模型建立及参数选取 | 第40-42页 |
| 3.2.2 施工全过程模拟及分析 | 第42-45页 |
| 3.2.3 模拟数据分析 | 第45-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 破碎围岩公路隧道合理化施工研究 | 第50-67页 |
| 4.1 施工工法优化分析 | 第50-62页 |
| 4.1.1 台阶长度优化分析 | 第50-56页 |
| 4.1.2 开挖进尺优化分析 | 第56-62页 |
| 4.2 型钢支护参数优化分析 | 第62-66页 |
| 4.2.1 模型选取及工况 | 第62-63页 |
| 4.2.2 计算结果及分析 | 第63-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第73页 |