串联式混合动力装载机动力系统参数匹配及控制策略研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 混合动力装载机产品的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 混合动力装载机控制策略研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-21页 |
| 第2章 传统装载机动力性与经济性测试 | 第21-43页 |
| 2.1 测试方案的确定 | 第21-31页 |
| 2.1.1 装载机作业工况 | 第21-23页 |
| 2.1.2 测试内容与方法 | 第23-30页 |
| 2.1.3 测试仪器的安装 | 第30-31页 |
| 2.2 测试系统传感器的标定 | 第31-37页 |
| 2.2.1 转矩传感器的标定 | 第31-34页 |
| 2.2.2 流量传感器的标定 | 第34-35页 |
| 2.2.3 位移传感器的标定 | 第35-37页 |
| 2.3 数据处理与分析 | 第37-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 混合动力装载机控制策略研究 | 第43-55页 |
| 3.1 混合动力装载机系统研究 | 第43-46页 |
| 3.1.1 串联式混合动力系统 | 第43-44页 |
| 3.1.2 并联式混合动力系统 | 第44-45页 |
| 3.1.3 混联式混合动力系统 | 第45-46页 |
| 3.2 控制策略研究 | 第46-53页 |
| 3.2.1 整车控制策略 | 第46-51页 |
| 3.2.2 发电机组控制策略 | 第51-52页 |
| 3.2.3 电机控制策略 | 第52-53页 |
| 3.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 动力和传动系统参数匹配与仿真建模 | 第55-69页 |
| 4.1 系统参数匹配 | 第55-62页 |
| 4.1.1 电机参数匹配 | 第55-58页 |
| 4.1.2 发电机组参数匹配 | 第58-59页 |
| 4.1.3 超级电容参数匹配 | 第59-61页 |
| 4.1.4 变速器参数匹配 | 第61-62页 |
| 4.2 系统仿真建模 | 第62-67页 |
| 4.2.1 控制系统仿真模型 | 第62-64页 |
| 4.2.2 部件仿真模型 | 第64-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 仿真结果与分析 | 第69-81页 |
| 5.1 传统装载机仿真结果与分析 | 第69-72页 |
| 5.1.1 传统装载机仿真建模 | 第69页 |
| 5.1.2 传统装载机仿真结果 | 第69-72页 |
| 5.1.3 传统装载机仿真分析 | 第72页 |
| 5.2 混合动力装载机仿真结果与分析 | 第72-80页 |
| 5.2.1 经济性仿真结果 | 第72-77页 |
| 5.2.2 动力性仿真结果 | 第77-78页 |
| 5.2.3 混合动力装载机仿真分析 | 第78-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 作者简介及科研成果 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
