摘要 | 第3-5页 |
Abstract | 第5-7页 |
第一章 绪论 | 第13-35页 |
1.1 研究背景 | 第13-20页 |
1.1.1 全方位开放背景下,内蒙古构筑外向型空间发展格局 | 第13-15页 |
1.1.2 桥头堡战略背景下,锡盟南部地区由边缘向桥梁转变 | 第15-17页 |
1.1.3 新型城镇化背景下,草原城镇构筑城乡发展新格局 | 第17-20页 |
1.2 研究问题的提出 | 第20-23页 |
1.2.1 国家宏观战略层面 | 第20-22页 |
1.2.2 内蒙古区域空间布局 | 第22-23页 |
1.2.3 锡盟自身发展诉求 | 第23页 |
1.3 题目及相关概念释义 | 第23-26页 |
1.3.1 锡盟南部地区 | 第23-25页 |
1.3.2 区域中心城市 | 第25-26页 |
1.3.3 城市空间发展 | 第26页 |
1.4 研究内容 | 第26-28页 |
1.4.1 必要性和重要性 | 第26-27页 |
1.4.2 适宜性选址 | 第27页 |
1.4.3 途径与策略 | 第27-28页 |
1.5 研究目的、意义及方法 | 第28-33页 |
1.5.1 研究目的 | 第28-30页 |
1.5.2 研究意义 | 第30-31页 |
1.5.3 研究方法 | 第31-33页 |
1.6 论文框架 | 第33-35页 |
第二章 相关理论基础与研究综述 | 第35-69页 |
2.1 相关理论基础 | 第35-44页 |
2.1.1 区域中心城市生成理论 | 第35-38页 |
2.1.2 区域空间结构理论 | 第38-40页 |
2.1.3 区域协调发展理论 | 第40-41页 |
2.1.4 城市空间布局方法 | 第41-44页 |
2.2 既有相关研究综述 | 第44-57页 |
2.2.1 关于区域中心城市研究综述 | 第44-47页 |
2.2.2 关于城市空间发展研究综述 | 第47-55页 |
2.2.3 关于城市中心性研究综述 | 第55-57页 |
2.3 典型案例分析 | 第57-67页 |
2.3.1 深圳市跨越式发展经验 | 第57-62页 |
2.3.2 榆林构建省际边界区域中心城市 | 第62-67页 |
2.4 本章小结 | 第67-69页 |
第三章 内蒙古区域中心城市发展 | 第69-111页 |
3.1 内蒙古区域中心城市形成与空间布局 | 第69-87页 |
3.1.1 区域中心城市的形成与演进 | 第69-71页 |
3.1.2 区域中心城市的生长环境 | 第71-78页 |
3.1.3 区域中心城市空间布局 | 第78-80页 |
3.1.4 城镇空间布局特征 | 第80-87页 |
3.2 内蒙古区域中心城市发展现状 | 第87-102页 |
3.2.1 区位与交通 | 第87-90页 |
3.2.2 自然与生态 | 第90-92页 |
3.2.3 经济与社会 | 第92-97页 |
3.2.4 资源与产业 | 第97-102页 |
3.3 内蒙古区域中心城市中心性分析 | 第102-109页 |
3.3.1 地级以上城市中心性分析 | 第102-104页 |
3.3.2 县级以上城镇场强格局分析 | 第104-109页 |
3.4 本章小结 | 第109-111页 |
第四章 适宜性选址与构建条件 | 第111-133页 |
4.1 区域中心城市的构建条件 | 第111-115页 |
4.1.1 辐射带动能力 | 第111-112页 |
4.1.2 适宜的城市规模 | 第112-113页 |
4.1.3 交通通达能力 | 第113-114页 |
4.1.4 综合服务功能 | 第114页 |
4.1.5 良好的生态环境 | 第114-115页 |
4.2 锡盟南部及周边区域概况 | 第115-123页 |
4.2.1 锡林郭勒盟城镇空间布局分析 | 第115-116页 |
4.2.2 锡盟南部与冀北六县比较分析 | 第116-120页 |
4.2.3 锡盟南部区域概况 | 第120-123页 |
4.3 培育区域中心城市的条件评价 | 第123-131页 |
4.3.1 评价因子选择及数据获取 | 第123-126页 |
4.3.2 培育区域中心城市的综合适宜性指数 | 第126-130页 |
4.3.3 区域中心城市适宜性选址 | 第130-131页 |
4.4 本章小结 | 第131-133页 |
第五章 产业发展与布局 | 第133-161页 |
5.1 多伦诺尔产业发展基础及发展环境分析 | 第133-145页 |
5.1.1 城市产业发展一般规律 | 第133-135页 |
5.1.2 多伦诺尔产业发展基础 | 第135-137页 |
5.1.3 锡盟产业经济发展环境 | 第137-140页 |
5.1.4 首都经济圈产业协同发展和北京产业外迁趋势分析 | 第140-145页 |
5.2 构建多伦诺尔多元产业体系 | 第145-154页 |
5.2.1 多伦诺尔未来产业层次划分 | 第145-146页 |
5.2.2 多伦诺尔未来产业发展选择 | 第146-154页 |
5.3 多伦诺尔产业空间布局 | 第154-159页 |
5.3.1 产业空间布局的内涵及影响因素 | 第154-155页 |
5.3.2 多伦诺尔地区产业空间布局研究 | 第155-159页 |
5.4 本章小结 | 第159-161页 |
第六章 人.与城镇化途径 | 第161-179页 |
6.1 中心城市适宜人.规模 | 第161-165页 |
6.1.1 适宜人.规模下限 | 第161-163页 |
6.1.2 适宜人.规模上限 | 第163-165页 |
6.2 区域人.发展趋势与多伦诺尔人.现状 | 第165-173页 |
6.2.1 区域人.发展变化趋势 | 第165-168页 |
6.2.2 多伦诺尔人.发展特征 | 第168-172页 |
6.2.3 多伦诺尔人.发展趋势 | 第172-173页 |
6.3 多伦诺尔人.与城镇化途径 | 第173-176页 |
6.3.1 产业发展带动人.聚集 | 第174页 |
6.3.2 宜居城市吸引人.聚集 | 第174-175页 |
6.3.3 新型城镇化引导人.回流 | 第175-176页 |
6.3.4 承接生态移民迁入 | 第176页 |
6.4 本章小结 | 第176-179页 |
第七章 区域交通一体化发展 | 第179-201页 |
7.1 交通与城市发展的关系 | 第179-181页 |
7.1.1 区域交通与城市形成及发展 | 第179-180页 |
7.1.2 城市交通与城市空间结构交互作用 | 第180-181页 |
7.2 区域交通基础及发展趋势 | 第181-188页 |
7.2.1 区域公路交通现状 | 第181-183页 |
7.2.2 区域铁路交通现状 | 第183-185页 |
7.2.3 区域航空交通现状 | 第185-186页 |
7.2.4 锡盟南部交通通达性分析 | 第186-188页 |
7.3 锡盟南部区域交通需求及主要流向分析 | 第188-196页 |
7.3.1 锡盟南部区域交通需求分析 | 第188-190页 |
7.3.2 锡盟南部区域交通主要流向分析 | 第190-191页 |
7.3.3 区域综合交通发展趋势与前景 | 第191-196页 |
7.4 区域交通一体化发展策略 | 第196-200页 |
7.4.1 构建通疆达海区域性通道 | 第196-197页 |
7.4.2 构建多蓝综合交通枢纽 | 第197-198页 |
7.4.3 建立便捷高效的内外交通网络 | 第198-200页 |
7.5 本章小结 | 第200-201页 |
第八章 “生长型”规划理念下城市空间布局 | 第201-229页 |
8.1 城市空间格局的形成与演变 | 第201-208页 |
8.1.1 多伦诺尔城市发展历程回顾 | 第201-203页 |
8.1.2 多伦诺尔城市空间形态演变 | 第203-205页 |
8.1.3 多伦诺尔城市空间布局影响因素 | 第205-208页 |
8.2 “生态导向”空间拓展条件评价 | 第208-215页 |
8.2.1 适宜性建设用地评价 | 第209-212页 |
8.2.2 城市发展方向选择 | 第212-214页 |
8.2.3 城市空间增长边界 | 第214-215页 |
8.3 多伦诺尔构建区域中心城市空间布局 | 第215-226页 |
8.3.1 多伦诺尔城市空间布局特征 | 第215-216页 |
8.3.2 多伦诺尔城市空间结构与形态 | 第216-221页 |
8.3.3 多伦诺尔城市空间布局 | 第221-226页 |
8.4 本章小结 | 第226-229页 |
第九章 结论与展望 | 第229-237页 |
9.1 主要结论与创新点 | 第229-234页 |
9.1.1 主要结论 | 第229-232页 |
9.1.2 创新点 | 第232-234页 |
9.2 研究不足与未来展望 | 第234-237页 |
9.2.1 研究不足 | 第234-235页 |
9.2.2 未来展望 | 第235-237页 |
致谢 | 第237-239页 |
参考文献 | 第239-249页 |
附录-Ⅰ在读期间科研及发表论文情况 | 第249-251页 |
附录-Ⅱ图录 | 第251-257页 |
附录-Ⅲ表录 | 第257-263页 |
附录-Ⅳ城镇综合规模指数计算附表 | 第263-276页 |