| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 论文组织及内容安排 | 第12-15页 |
| 第2章 基于CAN数据公交车辆远程监控应用技术研究 | 第15-25页 |
| 2.1 车载CAN总线技术 | 第15-19页 |
| 2.1.1 车载CAN总线介绍 | 第15-17页 |
| 2.1.2 车载CAN总线数据分析 | 第17-19页 |
| 2.2 C/S架构与SuperMap Objects的地图开发技术 | 第19-21页 |
| 2.2.1 C/S架构构成 | 第19-20页 |
| 2.2.2 C/S架构特点 | 第20页 |
| 2.2.3 SuperMap Objects的地图开发技术 | 第20-21页 |
| 2.3 Socket通信与MVC编码模式 | 第21-24页 |
| 2.3.1 Socket通信技术 | 第21-23页 |
| 2.3.2 MVC编程模式 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于CAN数据的公交车辆远程监控应用设计 | 第25-37页 |
| 3.1 基于CAN数据的公交车辆远程监控应用功能设计 | 第25-27页 |
| 3.2 基于CAN数据的公交车辆远程监控应用总体设计 | 第27-32页 |
| 3.2.1 应用客户端设计 | 第28-31页 |
| 3.2.2 应用服务端设计 | 第31-32页 |
| 3.3 基于CAN数据的公交车辆远程监控应用框架 | 第32-34页 |
| 3.3.1 应用物理框架 | 第32-33页 |
| 3.3.2 应用技术框架 | 第33-34页 |
| 3.4 车载CAN设备通信协议研究 | 第34-35页 |
| 3.5 应用设计原则 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于CAN数据的公交车辆远程监控应用实现 | 第37-49页 |
| 4.1 基于CAN数据的公交车辆远程监控数据抽取研究 | 第37-40页 |
| 4.1.1 增量数据抽取技术 | 第37-38页 |
| 4.1.2 公交车辆远程监控数据抽取技术 | 第38-40页 |
| 4.2 基于CAN数据的公交车辆远程监控应用实现 | 第40-48页 |
| 4.2.1 应用服务端实现 | 第40-43页 |
| 4.2.2 应用客户端实现 | 第43-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 实验内容及结果分析 | 第49-59页 |
| 5.1 实验环境 | 第49-50页 |
| 5.2 实验目的 | 第50页 |
| 5.3 实验内容及数据分析 | 第50-58页 |
| 5.3.1 实验CAN数据模拟 | 第50-51页 |
| 5.3.2 数据抽取方法验证 | 第51-52页 |
| 5.3.3 应用效果 | 第52-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
