| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 翼身融合无人飞行器研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 翼身融合布局飞行器的主要特点 | 第13-14页 |
| 1.2.2 现代翼身融合无人飞行器的发展 | 第14-15页 |
| 1.3 无人机任务协同及其战术研究 | 第15-17页 |
| 1.3.1 多无人机任务协同研究现状 | 第16页 |
| 1.3.2 无人机协同编队飞行研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的研究目的和主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 翼身融合无人飞行器总体设计 | 第19-37页 |
| 2.1 设计要求 | 第19页 |
| 2.2 主要参数估算 | 第19-21页 |
| 2.3 重量估算 | 第21-22页 |
| 2.3.1 飞机起飞重量的构成 | 第21页 |
| 2.3.2 燃油重量系数的估算 | 第21-22页 |
| 2.3.3 空机重量系数的估算 | 第22页 |
| 2.3.4 起飞重量的估算 | 第22页 |
| 2.4 动力装置设计 | 第22-23页 |
| 2.5 总体布局设计 | 第23-26页 |
| 2.5.1 机翼主体外形设计 | 第23-25页 |
| 2.5.2 机身设计 | 第25-26页 |
| 2.6 进气道设计 | 第26页 |
| 2.7 翼型选择 | 第26-28页 |
| 2.8 基于CST参数化方法的机身段翼型优化设计 | 第28-32页 |
| 2.8.1 CST参数化描述 | 第28-29页 |
| 2.8.2 优化模型 | 第29-30页 |
| 2.8.3 优化结果分析 | 第30-32页 |
| 2.9 操纵面设计 | 第32-33页 |
| 2.9.1 襟翼设计 | 第32-33页 |
| 2.9.2 升降副翼设计 | 第33页 |
| 2.10 起落架设计 | 第33-35页 |
| 2.11 无人机CAD模型的建立 | 第35页 |
| 2.12 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 无人飞行器气动特性分析 | 第37-48页 |
| 3.1 CFD基本理论 | 第37-41页 |
| 3.1.1 流体控制方程 | 第37-38页 |
| 3.1.2 附面层方程 | 第38-39页 |
| 3.1.3 方程离散与求解 | 第39-40页 |
| 3.1.4 Spalart-Allmaras湍流模型 | 第40-41页 |
| 3.2 模型网格的划分 | 第41-43页 |
| 3.2.1 模型的修改 | 第41-42页 |
| 3.2.2 网格的生成 | 第42-43页 |
| 3.3 无人飞行器升阻特性分析 | 第43-45页 |
| 3.3.1 气动力特性 | 第43页 |
| 3.3.2 表面压力系数分布 | 第43-44页 |
| 3.3.3 流场空间涡流 | 第44-45页 |
| 3.4 无人飞行器稳定性分析 | 第45-47页 |
| 3.4.1 纵向静稳定性分析 | 第45-46页 |
| 3.4.2 横航向静稳定性分析 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 无人飞行器隐身特性分析 | 第48-56页 |
| 4.1 雷达隐身技术概述 | 第48-51页 |
| 4.1.1 雷达目标特性 | 第48-49页 |
| 4.1.2 外形隐身技术 | 第49-51页 |
| 4.2 雷达隐身特性计算理论 | 第51-52页 |
| 4.3 无人飞行器的外形隐身技术 | 第52-53页 |
| 4.4 无人飞行器的RCS计算与分析 | 第53-55页 |
| 4.4.1 计算方法 | 第53页 |
| 4.4.2 计算结果分析 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 无人机协同作战研究 | 第56-63页 |
| 5.1 无人机协同作战概述 | 第56-57页 |
| 5.2 现有无人机协同编队控制方法 | 第57-59页 |
| 5.3 基于状态感知的无人机协同编队控制方法 | 第59-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 工作总结 | 第63页 |
| 6.2 后续研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 硕士在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |