| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第13-21页 |
| 1.2.1 盾构隧道施工引起环境影响与预测研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.2 基于实测数据的参数分析方法研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.3 研究现状小结 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容和创新点 | 第21-22页 |
| 第二章 基于实测数据的土体参数分析方法与理论 | 第22-30页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 基于实测数据的土体参数分析理论基础 | 第22-26页 |
| 2.2.1 AMALGAM算法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 Pareto最优理论 | 第24-25页 |
| 2.2.3 多目标校准问题 | 第25-26页 |
| 2.3 隧道工程数值模型的二维简化方法 | 第26-27页 |
| 2.4 基于实测数据的参数分析方法应用的实现 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 基于位移监测数据的盾构隧道环境影响分析 | 第30-60页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 工程案例 | 第30-38页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第30-33页 |
| 3.2.2 二维简化计算模型 | 第33页 |
| 3.2.3 参数敏感性分析 | 第33-37页 |
| 3.2.4 参数反分析的实现 | 第37-38页 |
| 3.3 反分析结果分析 | 第38-44页 |
| 3.3.1 协调最优解 | 第38-43页 |
| 3.3.2 单目标、多目标反分析结果比较 | 第43-44页 |
| 3.4 基于反分析结果的预测分析 | 第44-53页 |
| 3.4.1 工程概况 | 第44-46页 |
| 3.4.2 二维简化计算模型 | 第46-47页 |
| 3.4.3 对隧道穿越桩基区影响的预测分析 | 第47-52页 |
| 3.4.4 基于预测结果的注浆压力影响分析 | 第52-53页 |
| 3.5 模型简化可行性分析 | 第53-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 考虑孔压的盾构隧道环境影响分析 | 第60-84页 |
| 4.1 引言 | 第60页 |
| 4.2 工程案例 | 第60-67页 |
| 4.2.1 工程概况 | 第60-61页 |
| 4.2.2 试验段监测断面布置情况 | 第61页 |
| 4.2.3 二维简化计算模型 | 第61-63页 |
| 4.2.4 参数敏感性分析 | 第63-66页 |
| 4.2.5 参数反分析的实现 | 第66-67页 |
| 4.3 反分析结果分析 | 第67-74页 |
| 4.3.1 协调最优解 | 第67-73页 |
| 4.3.2 单目标、多目标反分析结果比较 | 第73-74页 |
| 4.4 基于反分析结果的预测分析 | 第74-78页 |
| 4.5 模型简化可行性分析 | 第78-83页 |
| 4.6 本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 5.1 主要成果与结论 | 第84-85页 |
| 5.2 进一步研究展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第91-93页 |