| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 电动汽车驱动电机的国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 电动汽车用永磁同步电动机分析与设计 | 第12-34页 |
| 2.1 电动汽车动力驱动特性 | 第12-18页 |
| 2.1.1 电动汽车动力需求分析 | 第13-14页 |
| 2.1.2 电动汽车驱动电机的选择 | 第14-17页 |
| 2.1.3 电动汽车用PMSM输出特性要求 | 第17-18页 |
| 2.1.4 电动汽车用PMSM设计任务目标 | 第18页 |
| 2.2 电动汽车用永磁同步电动机的工作原理与磁路分析 | 第18-26页 |
| 2.2.1 PMSM的工作原理 | 第18-20页 |
| 2.2.2 PMSM的数学模型 | 第20-22页 |
| 2.2.3 转子磁路分析 | 第22-26页 |
| 2.3 电动汽车用永磁同步电动机的设计 | 第26-32页 |
| 2.3.1 设计方法 | 第26-27页 |
| 2.3.2 车用PMSM的电磁设计 | 第27-32页 |
| 2.4 样机电磁设计方案的结果 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 电动汽车用永磁同步电动机关键参数的有限元设计计算 | 第34-53页 |
| 3.1 二维电磁场基本理论及其在电机学中的应用 | 第34-40页 |
| 3.1.1 电机内部电磁场理论 | 第34-36页 |
| 3.1.2 二维有限元计算方法 | 第36-39页 |
| 3.1.3 电动汽车用PMSM有限元模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.2 主要电磁参数的分析计算 | 第40-46页 |
| 3.2.1 空载反电势 | 第40-41页 |
| 3.2.2 计算极弧系数 | 第41页 |
| 3.2.3 空载漏磁系数 | 第41-42页 |
| 3.2.4 直交轴电枢反应电感 | 第42-46页 |
| 3.2.5 磁路计算与有限元计算结果对比 | 第46页 |
| 3.3 结构尺寸变化对关键电磁参数的影响 | 第46-52页 |
| 3.3.1 对漏磁系数的影响 | 第47-49页 |
| 3.3.2 对电感参数的影响 | 第49-51页 |
| 3.3.3 凸极率对电机输出性能的影响 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 电动汽车用永磁同步电动机运行特性的分析与计算 | 第53-70页 |
| 4.1 空载磁场有限元分析 | 第53-56页 |
| 4.1.1 空载磁场分析 | 第53-55页 |
| 4.1.2 齿槽转矩 | 第55-56页 |
| 4.2 负载性能有限元分析 | 第56-63页 |
| 4.2.1 负载磁场分析与工作性能的计算 | 第56-61页 |
| 4.2.3 过载工况 | 第61-63页 |
| 4.3 弱磁扩速性能的分析计算 | 第63-67页 |
| 4.3.1 弱磁扩速原理 | 第63-64页 |
| 4.3.2 电流控制策略 | 第64-65页 |
| 4.3.3 基于有限元法的PMSM弱磁性能计算 | 第65-67页 |
| 4.4 效率MAP图的平台设计及分析计算 | 第67-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 样机试验 | 第70-75页 |
| 5.1 测试内容 | 第70-71页 |
| 5.2 测试结果 | 第71-74页 |
| 5.2.1 空载试验 | 第71-72页 |
| 5.2.2 负载试验 | 第72-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历 | 第80页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80页 |
