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京津冀制造业与物流业联动发展研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-18页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
        1.1.1 研究背景第11页
        1.1.2 研究意义第11-12页
    1.2 国内外研究综述第12-16页
        1.2.1 制造业与物流业联动发展的作用机理第12-14页
        1.2.2 制造业与物流业联动发展的研究方法第14页
        1.2.3 制造业与物流业联动发展的模式研究第14-15页
        1.2.4 其他方面综述第15-16页
    1.3 研究内容与方法第16-17页
    1.4 论文的创新点及难点第17-18页
第二章 制造业与物流业联动发展的相关理论第18-22页
    2.1 制造业与物流业简述第18-19页
    2.2 制造业与物流业联动发展的理论基础第19-22页
        2.2.1 交易费用理论第19页
        2.2.2 核心竞争力理论第19-20页
        2.2.3 合作博弈理论第20-21页
        2.2.4 协同学理论第21-22页
第三章 京津冀制造业与物流业联动发展的现状分析第22-34页
    3.1 京津冀制造业发展现状第22-26页
        3.1.1 京津冀制造业整体运行情况第22-26页
        3.1.2 京津冀制造业发展存在的主要问题第26页
    3.2 京津冀物流业发展现状第26-30页
        3.2.1 京津冀物流总体运行情况第26-29页
        3.2.2 京津冀物流业存在的问题第29-30页
    3.3 京津冀制造业与物流业联动发展现状第30-34页
        3.3.1 京津冀制造业与物流业联动发展概况分析第30-32页
        3.3.2 京津冀制造业与物流业联动发展存在的问题第32-34页
第四章 京津冀制造业与物流业联动发展的实证研究第34-48页
    4.1 研究方法的选择第34-35页
    4.2 DEA-GRA方法的模型构建第35-38页
        4.2.1 数据包络分析法第35-36页
        4.2.2 灰色关联度第36-37页
        4.2.3 DEA-GRA模型第37-38页
    4.3 基于DEA的制造业与物流业内部效率分析第38-45页
        4.3.1 指标选取及数据来源第38-39页
        4.3.2 京津冀制造业内部效率分析第39-42页
        4.3.3 京津冀物流业内部效率分析第42-45页
    4.4 基于GRA的制造业与物流业联动发展分析第45-48页
第五章 制造业不同子行业与物流业的联动发展第48-55页
    5.1 京津冀制造业不同子行业的内部效率分析第48-53页
        5.1.1 京津冀劳动密集型行业的内部效率分析第48-50页
        5.1.2 京津冀资本密集型行业的内部效率分析第50-51页
        5.1.3 京津冀技术密集型行业的内部效率分析第51-53页
    5.2 基于GRA的制造业不同子行业与物流业的联动发展分析第53-55页
第六章 促进京津冀制造业与物流业联动发展的对策建议第55-60页
    6.1 政府应采取措施鼓励制造业与物流业联动发展第55-56页
        6.1.1 加强对制造业与物流业的支持引导第55页
        6.1.2 科学规划建设制造业园区与物流业园区第55-56页
        6.1.3 加强物流基础设施及公共信息平台建设第56页
    6.2 行业协会要积极促进制造业与物流业的联动发展第56页
        6.2.1 为政府决策提供依据第56页
        6.2.2 强化供需双方的对接第56页
    6.3 制造业要转变思想与物流业积极合作第56-58页
        6.3.1 解放思想转变落后的物流理念第56-57页
        6.3.2 选择合适的模式与物流业合作第57页
        6.3.3 建立有效的物流外包管理体系第57-58页
    6.4 物流业要努力创新以提高服务水平第58-60页
        6.4.1 提高物流企业的服务水平第58页
        6.4.2 加强与制造业的深层次沟通第58页
        6.4.3 物流企业要走差异化发展战略第58-60页
第七章 结论与展望第60-62页
    7.1 结论第60页
    7.2 展望第60-62页
参考文献第62-65页
发表论文及参加科研情况说明第65-66页
致谢第66-67页

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