基于双能源的电动叉车势能回收系统研究
| 致谢 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外能量回收研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 飞轮回收储能研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 蓄能器回收储能研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 超级电容和蓄电池混合储能回收研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第17-18页 |
| 2 超级电容-蓄电池复合供能源应用研究 | 第18-35页 |
| 2.1 超级电容储能原理及性能 | 第18-22页 |
| 2.1.1 超级电容特点 | 第18-19页 |
| 2.1.2 超级电容储能机理 | 第19-20页 |
| 2.1.3 单体等效电路及实际参数测量 | 第20-22页 |
| 2.2 超级电容串联均压研究 | 第22-24页 |
| 2.3 超级电容-蓄电池复合应用拓扑结构 | 第24-27页 |
| 2.4 DC/DC变换器研究 | 第27-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 势能回收系统方案设计 | 第35-53页 |
| 3.1 势能回收系统主体结构及控制策略研究 | 第35-40页 |
| 3.1.1 势能回收系统主体框架 | 第35-36页 |
| 3.1.2 系统工作模式 | 第36-37页 |
| 3.1.3 系统控制策略 | 第37-40页 |
| 3.2 叉车液压系统改造 | 第40-43页 |
| 3.3 超级电容器组设计 | 第43-47页 |
| 3.3.1 超级电容基本参数选型设计 | 第43-46页 |
| 3.3.2 超级电容器均压电路设计 | 第46-47页 |
| 3.4 辅助电路设计 | 第47-52页 |
| 3.4.1 恒流供电模块设计 | 第47-49页 |
| 3.4.2 电压检测电路设计 | 第49-50页 |
| 3.4.3 ECU模块设计 | 第50-51页 |
| 3.4.4 开关电源模块设计 | 第51-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 主程序及DC/DC变换器设计 | 第53-62页 |
| 4.1 主程序设计 | 第53-54页 |
| 4.2 DC/DC变换器设计 | 第54-57页 |
| 4.2.1 储能电感参数设计 | 第55页 |
| 4.2.2 MOS管参数设计 | 第55-57页 |
| 4.2.3 MOS管驱动电路 | 第57页 |
| 4.3 DC/DC变换器控制程序设计 | 第57-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 势能回收试验与结果分析 | 第62-80页 |
| 5.1 势能回收模拟试验 | 第62-65页 |
| 5.1.1 起升工况模拟试验 | 第62-64页 |
| 5.1.2 下降工况模拟试验 | 第64-65页 |
| 5.2 蓄电池寿命试验 | 第65-70页 |
| 5.2.1 试验平台搭建 | 第65-68页 |
| 5.2.2 试验结果分析 | 第68-70页 |
| 5.3 势能回收试验平台介绍 | 第70-72页 |
| 5.4 起升试验 | 第72-76页 |
| 5.4.1 空载起升试验 | 第72-73页 |
| 5.4.2 带载起升试验 | 第73-76页 |
| 5.5 下降试验 | 第76-77页 |
| 5.6 势能回收效率 | 第77-78页 |
| 5.7 本章小结 | 第78-80页 |
| 6 总结与展望 | 第80-83页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第80-81页 |
| 6.2 未来展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 作者简介及攻读硕士学位期间参加的科研工作及成果 | 第86-87页 |
| 附录一 ECU模块电路 | 第87页 |
