湿式多片离合器带排扭矩特性及其影响因素研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景介绍 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 履带车辆湿式多片摩擦离合器介绍 | 第10-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 带排扭矩模型研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 摩擦副多场耦合仿真研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 离合器润滑油路流场仿真研究现状 | 第14页 |
| 1.3.4 离合器油道结构参数优化研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 离合器带排扭矩建模 | 第16-34页 |
| 2.1 传统带排扭矩数学模型 | 第16-17页 |
| 2.1.1 牛顿内摩擦定律 | 第16页 |
| 2.1.2 传统带排扭矩数学模型 | 第16-17页 |
| 2.2 考虑离心力的带排扭矩模型 | 第17-29页 |
| 2.2.1 模型的基本方程及其简化 | 第17-20页 |
| 2.2.2 考虑离心力的润滑油流动方程 | 第20-23页 |
| 2.2.3 气液两相流油膜形状及尺寸分析 | 第23-27页 |
| 2.2.4 油膜破裂区域的数学模型 | 第27-29页 |
| 2.3 带排扭矩计算 | 第29-33页 |
| 2.3.1 带排扭矩计算方法推导 | 第29-31页 |
| 2.3.2 带排扭矩与润滑油流量Q_a的关系 | 第31-32页 |
| 2.3.3 带排扭矩与摩擦片间距h_0的关系 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 摩擦片间多场耦合有限元仿真 | 第34-53页 |
| 3.1 VOF模型验证 | 第34-42页 |
| 3.1.1 VOF方法介绍 | 第34-35页 |
| 3.1.2 仿真过程 | 第35-36页 |
| 3.1.3 仿真结果及讨论 | 第36-42页 |
| 3.2 热流固耦合仿真 | 第42-52页 |
| 3.2.1 正交试验设计 | 第42-43页 |
| 3.2.2 热流固耦合分析结果 | 第43-50页 |
| 3.2.3 灰色关联分析 | 第50-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 湿式多片离合器润滑油路优化 | 第53-62页 |
| 4.1 离合器润滑油路简介和摩擦元件受力分析 | 第53-55页 |
| 4.2 优化原理 | 第55-57页 |
| 4.3 优化过程与结果分析 | 第57-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 高速带排试验研究 | 第62-78页 |
| 5.1 高速带排试验系统介绍 | 第62-63页 |
| 5.2 恒速空转带排性能试验 | 第63-65页 |
| 5.3 试验结果及试验分析 | 第65-77页 |
| 5.3.1 带排扭矩与转速的关系 | 第66-70页 |
| 5.3.2 带排扭矩与分离间隙的关系 | 第70-74页 |
| 5.3.3 带排扭矩与润滑油流量的关系 | 第74-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 结论与展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
