面向瓦片内形面修配的飞机外形测量与数据处理
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究应用现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 大尺寸数字化测量技术研究应用现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 飞机外形测量数据处理技术研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4 论文结构及章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 飞机外形数字化测量方案 | 第19-26页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 飞机外形测量需求分析 | 第19-20页 |
| 2.3 飞机外形数字化测量系统 | 第20-22页 |
| 2.3.1 激光雷达 | 第20-21页 |
| 2.3.2 Leica T-Scan | 第21-22页 |
| 2.4 测量流程及坐标基准 | 第22-25页 |
| 2.4.1 测量流程 | 第22-24页 |
| 2.4.2 坐标系统一 | 第24页 |
| 2.4.3 测量站位转换 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 激光雷达测量规划 | 第26-41页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 激光雷达测量引导点云生成 | 第26-29页 |
| 3.2.1 飞机外形特征提取 | 第26-27页 |
| 3.2.2 飞机外形特征离散 | 第27-29页 |
| 3.3 激光雷达测量站位规划 | 第29-33页 |
| 3.4 激光雷达测量轨迹规划 | 第33-39页 |
| 3.4.1 测量轨迹及其规划目标 | 第33-34页 |
| 3.4.2 测量轨迹生成算法 | 第34-37页 |
| 3.4.3 实例验证 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 飞机外形超差区域识别 | 第41-47页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 测量噪声点剔除 | 第41-44页 |
| 4.2.1 噪声点来源及分布 | 第41-42页 |
| 4.2.2 基于栅格连续的噪声点剔除 | 第42-44页 |
| 4.3 外形超差区域识别 | 第44-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 超差区域瓦片内形面重构 | 第47-64页 |
| 5.1 引言 | 第47页 |
| 5.2 点云分割及切片 | 第47-50页 |
| 5.2.1 点云分割 | 第47-49页 |
| 5.2.2 点云切片 | 第49-50页 |
| 5.3 截面曲线提取 | 第50-61页 |
| 5.3.1 问题描述 | 第50-52页 |
| 5.3.2 截面点列分组 | 第52-54页 |
| 5.3.3 B样条拟合及光顺 | 第54-56页 |
| 5.3.4 G1连接点提取模型 | 第56-57页 |
| 5.3.5 基于粒子群算法的G1连接点求解 | 第57-58页 |
| 5.3.6 算法验证 | 第58-61页 |
| 5.4 蒙皮曲面生成 | 第61-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |
