双层路基土体变形特性试验及长期稳定性计算
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 路基土体变形特性模型试验 | 第10-11页 |
| 1.2.2 路基土体变形特性数值模拟 | 第11-12页 |
| 1.2.3 路基土体变形长期稳定性计算 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 双层路基土体变形特性试验研究 | 第16-28页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 试验模型 | 第16-19页 |
| 2.2.1 试验方案制定 | 第16-17页 |
| 2.2.2 试验装置 | 第17-18页 |
| 2.2.3 试验数据采集 | 第18-19页 |
| 2.3 试验数据分析 | 第19-24页 |
| 2.3.1 载重对土体变形特性的影响分析 | 第19-21页 |
| 2.3.2 加载速度对路基变形特性的影响分析 | 第21-23页 |
| 2.3.3 加载次数对路基变形特性的影响分析 | 第23-24页 |
| 2.4 路基变形特性在力学层面的研究分析 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 双层路基变形特性数值模拟分析 | 第28-48页 |
| 3.1 软件概述 | 第28-29页 |
| 3.2 数值模拟模型的建立 | 第29-35页 |
| 3.2.1 车辆荷载的施加方法 | 第29-30页 |
| 3.2.2 土体本构模型 | 第30-31页 |
| 3.2.3 模型参数的确定 | 第31-32页 |
| 3.2.4 单元类型和网格划分 | 第32-33页 |
| 3.2.5 边界条件和模型假定 | 第33页 |
| 3.2.6 初始条件施加 | 第33-35页 |
| 3.3 数值模拟数据分析 | 第35-46页 |
| 3.3.1 车辆运行速度对路基变形特性的影响分析 | 第35-38页 |
| 3.3.2 车辆轴重对路基变形特性的影响分析 | 第38-42页 |
| 3.3.3 硬壳层厚度对路基变形特性的影响分析 | 第42-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 基于土体性能劣化的路基长期稳定性计算 | 第48-60页 |
| 4.1 路基整体强度折减 | 第48-49页 |
| 4.2 长期稳定性公式计算 | 第49-51页 |
| 4.3 土体性能裂化对路基稳定性的研究分析 | 第51-59页 |
| 4.3.1 硬壳层厚度对安全系数的影响分析 | 第51-54页 |
| 4.3.2 车轮轴重对安全系数的影响分析 | 第54-57页 |
| 4.3.3 车辆运行次数对路基稳定性的影响分析 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
