| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 课题背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 振动与噪声的危害 | 第12-13页 |
| 1.1.2 发动机振动噪声控制的重要性 | 第13-14页 |
| 1.2 发动机的振动和噪声 | 第14-19页 |
| 1.2.1 发动机振动噪声的产生机理及分类 | 第14-17页 |
| 1.2.2 发动机结构振动噪声的传播途径 | 第17-19页 |
| 1.2.3 发动机机体结构振动和噪声辐射的基本研究方法 | 第19页 |
| 1.3 发动机振动噪声预测 | 第19-22页 |
| 1.3.1 发动机振动噪声预测的意义 | 第19-21页 |
| 1.3.2 发动机振动噪声预测的发展现状 | 第21-22页 |
| 1.4 本课题的研究目的、主要内容及意义 | 第22-26页 |
| 1.4.1 课题研究目的 | 第22-23页 |
| 1.4.2 课题研究内容 | 第23-25页 |
| 1.4.3 课题研究意义 | 第25-26页 |
| 第二章 多体系统动力学的基础理论 | 第26-32页 |
| 2.1 多体系统动力学 | 第26-27页 |
| 2.2 多体系统动力学在发动机动力学研究中的应用 | 第27页 |
| 2.3 多刚体动力学 | 第27-29页 |
| 2.3.1 多刚体系统动力学的研究方法 | 第28页 |
| 2.3.2 多刚体动力学的算法原理 | 第28-29页 |
| 2.4 EXCITE 中的多体动力学模型 | 第29-31页 |
| 2.4.1 弹性体动力学方程 | 第30页 |
| 2.4.2 连接件Reynolds 方程 | 第30页 |
| 2.4.3 接触参数定义 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 发动机有限元模型的建立 | 第32-39页 |
| 3.1 建模所用软件 | 第32-34页 |
| 3.2 发动机的有限元模型 | 第34-36页 |
| 3.2.1 发动机缸盖的有限元模型 | 第35页 |
| 3.2.2 发动机缸体的有限元模型 | 第35-36页 |
| 3.2.3 发动机侧盖和垫片的有限元模型 | 第36页 |
| 3.3 发动机曲轴的有限元模型 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 发动机的模态分析 | 第39-45页 |
| 4.1 模态分析理论 | 第39-40页 |
| 4.2 发动机模态分析 | 第40-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 结构动力学分析的基本理论 | 第45-52页 |
| 5.1 结构动力方程 | 第45-46页 |
| 5.2 矩阵缩减与恢复 | 第46-48页 |
| 5.3 主自由度与主节点的选取 | 第48-49页 |
| 5.4 主节点设置时RBE2 或蜘蛛的要求 | 第49-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 发动机机体结构振动分析 | 第52-82页 |
| 6.1 发动机整机模型的建立 | 第53-58页 |
| 6.1.1 EXCITE 软件 | 第53-54页 |
| 6.1.2 发动机整体模型的建立 | 第54-58页 |
| 6.2 边界条件与载荷工况 | 第58-68页 |
| 6.2.1 边界条件 | 第58-64页 |
| 6.2.2 发动机的载荷工况 | 第64-68页 |
| 6.3 机体结构振动的速度级分析 | 第68-77页 |
| 6.3.1 振动速度级和声压级的关系 | 第69-74页 |
| 6.3.2 结构振动的频谱分析 | 第74-77页 |
| 6.4 发动机机体表面振动分析的结论 | 第77-81页 |
| 6.4.1 发动机整机的表面速度级 | 第77-78页 |
| 6.4.2 发动机结构的改进措施 | 第78-81页 |
| 6.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第七章 总结与展望 | 第82-85页 |
| 7.1 全文总结 | 第82-83页 |
| 7.2 本文创新点 | 第83页 |
| 7.3 本文展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第88页 |