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气动与轨道激扰作用下列车车体动态响应研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-20页
    1.1 选题背景及意义第12-14页
    1.2 国内外研究现状分析第14-17页
        1.2.1 列车空气动力学的研究第14-16页
        1.2.2 列车多刚体动力学的研究第16-17页
    1.3 本论文的主要研究内容第17-20页
2 高速列车空气动力学数值计算模型第20-36页
    2.1 基本控制方程第20-22页
        2.1.1 质量守恒方程第20-21页
        2.1.2 动量守恒方程第21页
        2.1.3 能量守恒方程第21-22页
    2.2 湍流模型第22-25页
        2.2.1 湍流模拟数值方法第22-23页
        2.2.2 k-ε两方程模型第23-25页
        2.2.3 壁面函数法第25页
    2.3 CFD常用数值计算方法第25-27页
        2.3.1 有限差分法第25-26页
        2.3.2 有限元法第26页
        2.3.3 有限体积法第26-27页
    2.4 动网格和滑移网格第27-29页
        2.4.1 动网格第27页
        2.4.2 滑移网格第27-29页
    2.5 列车流场仿真模型的建立第29-34页
        2.5.1 几何模型第29-30页
        2.5.2 计算区域划分第30-31页
        2.5.3 边界条件第31-32页
        2.5.4 网格划分第32-34页
    2.6 本章小结第34-36页
3 不同工况下高速列车气动特性研究第36-66页
    3.1 明线运行工况列车气动特性分析第36-45页
        3.1.1 列车表面压力分布第36-38页
        3.1.2 列车周围流场压力分布特性第38-40页
        3.1.3 明线运行工况整车气动力分析第40-45页
    3.2 明线交会工况列车气动特性分析第45-65页
        3.2.1 会车模型的验证第45-46页
        3.2.2 列车交会时外流场压力分布特性第46-49页
        3.2.3 列车交会时表面压力分析第49-51页
        3.2.4 明线交会压力波特性分析第51-59页
        3.2.5 明线交会工况整车气动力分析第59-65页
    3.3 本章小结第65-66页
4 气动与轨道激扰作用下列车车体动态响应分析第66-84页
    4.1 车辆动力学模型的建立第66-72页
        4.1.1 多体系统动力学运动方程第66-67页
        4.1.2 高速列车多体系统动力学模型第67-71页
        4.1.3 轨道激扰第71-72页
    4.2 气动载荷的施加第72-73页
    4.3 车辆动力学性能评价指标第73-75页
    4.4 高速列车会车过程的动力学特性第75-82页
        4.4.1 会车过程中列车姿态的变化第75-77页
        4.4.2 会车过程中列车的安全性分析第77-80页
        4.4.3 会车过程中列车的平稳性分析第80-82页
    4.5 本章小结第82-84页
5 基于气动压力及振动载荷的裙板动应力及损伤分析第84-102页
    5.1 设备舱裙板动应力计算方法第84-87页
        5.1.1 准静态应力法第84-85页
        5.1.2 瞬态动力学法第85-86页
        5.1.3 谐响应分析法第86-87页
        5.1.4 随机振动应力分析法第87页
    5.2 裙板瞬态动力学响应分析第87-95页
        5.2.1 裙板结构模型及材料性能参数第87-88页
        5.2.2 裙板结构基本载荷定义第88-89页
        5.2.3 裙板动应力响应分析第89-95页
    5.3 裙板损伤分析第95-101页
        5.3.1 一维应力谱的编制第95-98页
        5.3.2 等效应力幅计算第98-100页
        5.3.3 损伤计算第100-101页
    5.4 小结第101-102页
6 结论与展望第102-104页
    6.1 主要结论第102-103页
    6.2 展望及不足第103-104页
参考文献第104-108页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第108-112页
学位论文数据集第112页

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