汽车混合动力用链传动系统设计方法及其磨损特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 混合动力汽车的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 齿形链传动系统的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 汽车混合动力用链传动系统设计 | 第19-33页 |
| 2.1 混合动力汽车相关理论 | 第19-22页 |
| 2.2 齿形链相关理论 | 第22-23页 |
| 2.3 Hy-Vo 齿形链板设计 | 第23-25页 |
| 2.4 齿形链轮设计 | 第25-29页 |
| 2.4.1 直线型齿形链轮设计 | 第25-27页 |
| 2.4.2 渐开线型齿形链轮设计 | 第27-29页 |
| 2.5 链传动系统参数确定 | 第29-31页 |
| 2.5.1 Hy-Vo 齿形链板的参数确定 | 第29页 |
| 2.5.2 齿形链轮的参数确定 | 第29-30页 |
| 2.5.3 齿形链系统确定 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 汽车混合动力用链传动系统动态分析 | 第33-45页 |
| 3.1 零件与齿形链系统几何模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.2 齿形链系统物理数学模型的建立 | 第36-39页 |
| 3.2.1 创建约束 | 第36页 |
| 3.2.2 接触建模 | 第36-37页 |
| 3.2.3 施加驱动及负载 | 第37-39页 |
| 3.3 系统仿真结果分析 | 第39-42页 |
| 3.3.1 运动轨迹分析 | 第39页 |
| 3.3.2 传动比分析 | 第39-41页 |
| 3.3.3 接触力分析 | 第41-42页 |
| 3.3.4 链条张力分析 | 第42页 |
| 3.4 链板与销轴应力分析 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 汽车混合动力用链传动系统磨损试验研究 | 第45-65页 |
| 4.1 磨损概述 | 第45-48页 |
| 4.1.1 磨损定义及研究内容 | 第45-46页 |
| 4.1.2 磨损的分类 | 第46-48页 |
| 4.2 磨损类型 | 第48-51页 |
| 4.2.1 黏着磨损 | 第48-49页 |
| 4.2.2 磨粒磨损 | 第49页 |
| 4.2.3 冲蚀磨损 | 第49-50页 |
| 4.2.4 接触疲劳磨损 | 第50页 |
| 4.2.5 腐蚀磨损 | 第50-51页 |
| 4.2.6 微动磨损 | 第51页 |
| 4.3 磨损测试 | 第51-56页 |
| 4.3.1 试验样链 | 第52-53页 |
| 4.3.2 磨损试验方法 | 第53-54页 |
| 4.3.3 磨损曲线分析 | 第54-56页 |
| 4.4 磨损形貌微观扫描 | 第56-58页 |
| 4.5 磨损形貌分析 | 第58-64页 |
| 4.5.1 磨损位置 | 第58-59页 |
| 4.5.2 磨损机理分析 | 第59-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简介及科研成果 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
