摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-14页 |
1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
1.2 研究思路与技术路线 | 第11-12页 |
1.2.1 研究思路 | 第11页 |
1.2.2 技术路线 | 第11-12页 |
1.3 研究内容与方法 | 第12-13页 |
1.3.1 内容框架 | 第12页 |
1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
1.4 主要创新点 | 第13-14页 |
第二章 国内外研究现状和相关理论基础 | 第14-23页 |
2.1 国内外研究现状 | 第14-18页 |
2.1.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
2.1.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
2.2 相关理论基础 | 第18-21页 |
2.2.1 服务质量 | 第18-20页 |
2.2.2 机场服务质量 | 第20-21页 |
2.3 评价方法 | 第21-23页 |
2.3.1 多属性决策方法 | 第21页 |
2.3.2 模糊决策方法 | 第21-22页 |
2.3.3 组合评价法 | 第22-23页 |
第三章 枢纽机场服质量的影响因素 | 第23-34页 |
3.1 枢纽机场服务质量概念界定 | 第23-25页 |
3.1.1 枢纽机场服务质量的定义 | 第23-24页 |
3.1.2 枢纽机场服务质量的内涵 | 第24-25页 |
3.2 枢纽机场的旅客特征及运营特点 | 第25-30页 |
3.2.1 枢纽机场的旅客特征 | 第25-28页 |
3.2.2 枢纽机场的运营特点 | 第28-30页 |
3.3 我国枢纽机场服质量的影响因素 | 第30-34页 |
3.3.1 枢纽机场服务质量影响因素概念模型 | 第30-31页 |
3.3.2 枢纽机场服务质量的影响因素 | 第31-34页 |
第四章 枢纽机场服务质量评价指标体系构建 | 第34-44页 |
4.1 指标体系的设计 | 第34-35页 |
4.1.1 指标体系设计依据 | 第34页 |
4.1.2 指标体系设计原则 | 第34-35页 |
4.2 枢纽机场服务质量评价指标选取 | 第35-37页 |
4.3 调查问卷 | 第37-38页 |
4.3.1 调查对象 | 第37页 |
4.3.2 问卷设计 | 第37-38页 |
4.4 样本数据的获取与处理 | 第38-42页 |
4.4.1 数据的获取与整理 | 第38-39页 |
4.4.2 样本数据信度效度检验 | 第39-42页 |
4.5 枢纽机场服务质量指标体系的建立 | 第42-44页 |
第五章 评价模型构建与实证研究 | 第44-65页 |
5.1 基于模糊决策方法的枢纽机场服务质量评价模型的构建 | 第44-54页 |
5.1.1 三角模糊数与语言分量概述 | 第44-47页 |
5.1.2 枢纽机场服务质量评价模型的建立 | 第47-54页 |
5.2 综合评价 | 第54-65页 |
5.2.1 指标权重的确定 | 第54-57页 |
5.2.2 模糊TOPSIS评价 | 第57-60页 |
5.2.3 模糊灰色关联方法评价 | 第60-62页 |
5.2.4 模糊VIKOR评价法 | 第62页 |
5.2.5 组合评价法 | 第62-63页 |
5.2.6 评价结果及分析 | 第63-65页 |
第六章 枢纽机场服务质量提升建议 | 第65-69页 |
6.1 加强发达的中枢航线网络建设 | 第65-66页 |
6.1.1 注重中枢航线网络的构建 | 第65-66页 |
6.1.2 注重航空公司的引进 | 第66页 |
6.2 规范周边交通管理 | 第66-67页 |
6.2.1 规划机场交通网络布局 | 第66-67页 |
6.2.2 建立各交通方式的运能调配协作机制 | 第67页 |
6.3 重视中转流程设计及管理 | 第67-69页 |
6.3.1 优化中转流程环节 | 第67-68页 |
6.3.2 动态监控中转流程 | 第68-69页 |
第七章 结论 | 第69-71页 |
7.1 研究总结 | 第69-70页 |
7.2 研究展望 | 第70-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-76页 |
附录A 枢纽机场服务质量调查问卷 | 第76-78页 |
附录B 样本描述性统计分析 | 第78-81页 |
附录C AHP打分表 | 第81-85页 |
作者简介 | 第85页 |