| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 相关领域国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 大型运输设备资产评估方法国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 飞机交易价值测度国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容、研究方法与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 民航飞机交易价值影响因素分析 | 第18-28页 |
| 2.1 飞机基础价值影响因素 | 第18-22页 |
| 2.2 市场交易状态因素对飞机交易价值的影响 | 第22-24页 |
| 2.3 外部环境对飞机交易价值的影响 | 第24-28页 |
| 2.3.1 行业环境的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.2 经济政策的影响 | 第25-28页 |
| 第三章 民航飞机交易价值测度指标体系构建 | 第28-34页 |
| 3.1 德尔菲法简介 | 第28页 |
| 3.2 德尔菲法筛选指标过程 | 第28-32页 |
| 3.2.1 指标初步研究 | 第28-29页 |
| 3.2.2 确定专家人选 | 第29页 |
| 3.2.3 指标筛选方法 | 第29-30页 |
| 3.2.4 指标筛选过程及结果 | 第30-32页 |
| 3.3 民航飞机交易价值测度指标体系构建 | 第32-34页 |
| 第四章 民航飞机交易价值数学模型构建 | 第34-45页 |
| 4.1 飞机基础价值评估方法研究 | 第34-37页 |
| 4.1.1 重置成本法 | 第34-36页 |
| 4.1.2 市场法 | 第36页 |
| 4.1.3 收益法 | 第36-37页 |
| 4.1.4 飞机基础价值评估方法的比较分析 | 第37页 |
| 4.2 民航飞机基础价值数学模型构建 | 第37-40页 |
| 4.2.1 发动机总评估值 | 第38-39页 |
| 4.2.2 飞机机体评估值 | 第39-40页 |
| 4.3 民航飞机基础价值数学模型实证分析 | 第40-42页 |
| 4.4 民航飞机交易价值数学模型设计 | 第42-45页 |
| 4.4.1 数学模型设计基础 | 第42页 |
| 4.4.2 模型使用过程 | 第42页 |
| 4.4.3 飞机交易价值综合影响系数确定 | 第42-45页 |
| 第五章 民航飞机交易价值测度模型构建与实证分析 | 第45-61页 |
| 5.1 民航飞机交易价值测度模型构建 | 第45-53页 |
| 5.1.1 系统边界 | 第45-46页 |
| 5.1.2 飞机交易价值测度系统因果关系图 | 第46-49页 |
| 5.1.3 民航飞机交易价值测度模型构建 | 第49-53页 |
| 5.2 民航飞机交易价值测度模型实证分析与预测 | 第53-61页 |
| 5.2.1 飞机交易价值测度系统实证分析 | 第53-55页 |
| 5.2.2 飞机交易价值预测 | 第55-61页 |
| 第六章 结论 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61页 |
| 6.2 不足及展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |