| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第13-14页 |
| 1.1.1 装甲车辆供电系统组成及功能 | 第13-14页 |
| 1.1.2 装甲车辆供电系统的特点 | 第14页 |
| 1.1.3 装甲车辆供电系统的质量要求 | 第14页 |
| 1.2 装甲车辆电气参数测试理论和测试技术的现状和发展趋势 | 第14-16页 |
| 1.2.1 装甲车辆电气参数测试理论的现状和发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.2.2 装甲车辆电气参数测试技术的现状和发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.3 课题研究的意义 | 第16页 |
| 1.4 本文所做的工作 | 第16-19页 |
| 第2章 装甲车辆供电特性测试系统总体设计 | 第19-29页 |
| 2.1 装甲车辆电源供电特性测试系统任务分析 | 第19-20页 |
| 2.2 装甲车辆电源供电特性测试系统总体设计 | 第20-24页 |
| 2.2.1 主发电机测试试验台 | 第21-22页 |
| 2.2.2 起动机测试试验台 | 第22页 |
| 2.2.3 辅助发电机测试试验台 | 第22-23页 |
| 2.2.4 电源供电模拟并网系统 | 第23-24页 |
| 2.3 装甲车辆电源供电特性测试系统软件设计 | 第24-28页 |
| 2.3.1 软件LabVIEW简介 | 第24-25页 |
| 2.3.2 虚拟示波器的工作原理和特点 | 第25-28页 |
| 2.3.3 数据采集 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 装甲车辆供电特性测试系统硬件设计 | 第29-55页 |
| 3.1 模拟电源 | 第29-34页 |
| 3.1.1 模拟电源设计要求 | 第29页 |
| 3.1.2 主电路结构和工作原理 | 第29-30页 |
| 3.1.3 蓄电池特性模拟原理 | 第30-31页 |
| 3.1.4 三相全控桥的触发电路 | 第31-33页 |
| 3.1.5 12脉波整流电路设计 | 第33-34页 |
| 3.2 尖峰脉冲信号源 | 第34-44页 |
| 3.2.1 尖峰脉冲信号源设计要求 | 第34-35页 |
| 3.2.2 主电路设计和工作原理 | 第35-36页 |
| 3.2.3 线性稳压电路 | 第36-39页 |
| 3.2.4 可控硅预稳压 | 第39-40页 |
| 3.2.5 推挽变换电路 | 第40-41页 |
| 3.2.6 保护电路 | 第41-42页 |
| 3.2.7 尖峰脉冲信号发生电路 | 第42-44页 |
| 3.3 浪涌电压源 | 第44-54页 |
| 3.3.1 浪涌电压源设计要求 | 第44-45页 |
| 3.3.2 主电路结构和工作原理 | 第45-46页 |
| 3.3.3 PWM控制电路 | 第46-48页 |
| 3.3.4 键盘输入及数字显示 | 第48-52页 |
| 3.3.5 检测电路 | 第52页 |
| 3.3.6 过热保护 | 第52-53页 |
| 3.3.7 浪涌电压信号发生电路 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 装甲车辆电源供电特性数据测试系统 | 第55-83页 |
| 4.1 测试信号分类 | 第55-57页 |
| 4.1.1 确定性信号 | 第55-56页 |
| 4.1.2 不确定性信号 | 第56-57页 |
| 4.1.3 数据采集系统的采集数据 | 第57页 |
| 4.2 数据测试系统的组成 | 第57页 |
| 4.3 虚拟示波器的总体设计 | 第57-60页 |
| 4.3.1 虚拟示波器的工作原理 | 第59页 |
| 4.3.2 虚拟示波器的性能指标 | 第59-60页 |
| 4.3.3 LabVIEW创建虚拟仪器过程 | 第60页 |
| 4.4 数据采集系统 | 第60-68页 |
| 4.4.1 输入信号的连接方式 | 第61页 |
| 4.4.2 信号采集调理 | 第61-63页 |
| 4.4.3 数据采集卡 | 第63-65页 |
| 4.4.4 采集数据预处理 | 第65-67页 |
| 4.4.5 采集数据预处理流程 | 第67-68页 |
| 4.5 虚拟示波器面板控制软件和数据分析处理软件 | 第68-78页 |
| 4.5.1 虚拟示波器面板控制软件 | 第69-71页 |
| 4.5.2 数据分析处理软件 | 第71-78页 |
| 4.6 数据存储及回放 | 第78-80页 |
| 4.6.1 数据存储 | 第79-80页 |
| 4.6.2 数据回放 | 第80页 |
| 4.7 程序集成及调试 | 第80-82页 |
| 4.8 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 装甲车辆电源供电特性测试试验 | 第83-97页 |
| 5.1 所需测试电气指标及要求 | 第83-84页 |
| 5.1.1 电气系统测试环境 | 第83页 |
| 5.1.2 电气性能指标 | 第83-84页 |
| 5.2 发电机电源品质测试 | 第84-90页 |
| 5.2.1 测试目的 | 第85页 |
| 5.2.2 测试步骤 | 第85-87页 |
| 5.2.3 测试数据分析 | 第87-90页 |
| 5.3 主辅发电机并网测试 | 第90-93页 |
| 5.3.1 测试目的 | 第90页 |
| 5.3.2 测试步骤 | 第90页 |
| 5.3.3 测试数据分析 | 第90-93页 |
| 5.4 装甲车辆设备入网测试 | 第93-94页 |
| 5.4.1 测试目的 | 第93-94页 |
| 5.4.2 测试步骤 | 第94页 |
| 5.4.3 测试数据分析 | 第94页 |
| 5.5 蓄电池放电特性测试 | 第94-96页 |
| 5.5.1 测试目的 | 第95页 |
| 5.5.2 测试步骤 | 第95-96页 |
| 5.5.3 测试数据分析 | 第96页 |
| 5.6 本章小结 | 第96-97页 |
| 第6章 电磁干扰和电磁兼容性 | 第97-109页 |
| 6.1 电磁干扰和电磁兼容性简介 | 第97-102页 |
| 6.1.1 电磁干扰源 | 第97页 |
| 6.1.2 电磁干扰分类 | 第97-98页 |
| 6.1.3 电磁兼容性的三个因素 | 第98-99页 |
| 6.1.4 电磁干扰抑制的措施 | 第99-102页 |
| 6.2 变频器电磁兼容性 | 第102-105页 |
| 6.2.1 变频器干扰的来源 | 第102-103页 |
| 6.2.2 干扰信号的传播方式 | 第103-104页 |
| 6.2.3 变频调速系统的抗干扰对策 | 第104-105页 |
| 6.3 电机的电磁兼容性 | 第105-107页 |
| 6.4 本章小结 | 第107-109页 |
| 第7章 结论与展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 致谢 | 第115页 |
