基于线路试验的C80车体结构载荷谱与动应力响应分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 C80敞车简介 | 第14-16页 |
| 1.5 研究内容及研究方法 | 第16-19页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第16-19页 |
| 2 C80型敞车专用线路车体载荷谱试验研究 | 第19-43页 |
| 2.1 车体载荷的线路测试 | 第19-24页 |
| 2.1.1 试验方案 | 第20-21页 |
| 2.1.2 设备安装 | 第21-23页 |
| 2.1.3 数据采集 | 第23-24页 |
| 2.2 车体载荷谱的编制 | 第24-41页 |
| 2.2.1 雨流计数法的原理 | 第25-27页 |
| 2.2.2 载荷谱的编制理论 | 第27页 |
| 2.2.3 实测一维载荷谱的编制 | 第27-34页 |
| 2.2.4 实测二维载荷谱的编制 | 第34-41页 |
| 2.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 3 车体运动状况与车体载荷的关系 | 第43-57页 |
| 3.1 车体典型运动工况 | 第43-47页 |
| 3.1.1 车体浮沉运动 | 第44页 |
| 3.1.2 车体点头运动 | 第44-45页 |
| 3.1.3 车体侧滚运动 | 第45-46页 |
| 3.1.4 车体扭转运动 | 第46-47页 |
| 3.2 不同线路对车体的影响 | 第47-55页 |
| 3.2.1 车体焊接结构疲劳性能 | 第47-49页 |
| 3.2.2 车体疲劳强度分析方法 | 第49-50页 |
| 3.2.3 车体测点选取 | 第50-53页 |
| 3.2.4 不同路段对车体疲劳强度影响 | 第53-55页 |
| 3.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 车体有限元分析 | 第57-77页 |
| 4.1 C80车体性能和结构参数 | 第57-58页 |
| 4.2 车体有限元模型的建立 | 第58-60页 |
| 4.3 车体静力学分析计算 | 第60-68页 |
| 4.3.1 浮沉载荷计算 | 第60-61页 |
| 4.3.2 纵向载荷计算 | 第61-63页 |
| 4.3.3 扭转载荷计算 | 第63页 |
| 4.3.4 侧滚载荷计算 | 第63-66页 |
| 4.3.5 载荷-应力传递系数 | 第66-68页 |
| 4.4 车体模态分析 | 第68-71页 |
| 4.4.1 模态分析过程 | 第68-69页 |
| 4.4.2 模态分析结果 | 第69-71页 |
| 4.5 频谱分析 | 第71-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 5 车体疲劳损伤分析 | 第77-89页 |
| 5.1 车体实测应力谱损伤计算 | 第77-78页 |
| 5.2 车体实测载荷谱损伤计算 | 第78-82页 |
| 5.3 车体损伤一致性校准 | 第82-84页 |
| 5.4 基于校准载荷谱的车体典型部位疲劳寿命分析 | 第84-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-89页 |
| 6 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 结论 | 第89页 |
| 6.2 展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间获得的研究成果 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
