| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外相关研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3.1 关于集约化概念的研究 | 第10-11页 |
| 1.3.2 关于集约化经营和实现方法的研究 | 第11-12页 |
| 1.3.3 有关道路运输集约化发展的研究 | 第12页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 道路货运企业集约化发展理论研究 | 第14-19页 |
| 2.1 道路货运企业集约化发展的内涵 | 第14-15页 |
| 2.1.1 道路货运企业发展现状 | 第14页 |
| 2.1.2 集约化的内涵 | 第14-15页 |
| 2.1.3 道路货运企业集约化发展的内涵 | 第15页 |
| 2.2 道路货运企业集约化发展的特征和价值 | 第15-17页 |
| 2.2.1 道路货运企业集约化发展的特征 | 第15-16页 |
| 2.2.2 道路货运企业集约化发展的价值 | 第16-17页 |
| 2.3 道路货运企业集约化发展策略探索 | 第17-19页 |
| 第三章 道路货运企业业务流程优化策略研究 | 第19-30页 |
| 3.1 道路货运企业业务流程问题分析 | 第19-20页 |
| 3.1.1 流程优化的概念 | 第19页 |
| 3.1.2 流程优化的基本原则 | 第19-20页 |
| 3.1.3 道路货运企业业务流程存在问题 | 第20页 |
| 3.2 道路货运企业组织结构调整 | 第20-22页 |
| 3.3 道路货运企业业务流程优化 | 第22-29页 |
| 3.3.1 接货流程优化 | 第22-25页 |
| 3.3.2 运输流程优化 | 第25-27页 |
| 3.3.3 仓储业务流程优化 | 第27-28页 |
| 3.3.4 顾客服务优化 | 第28-29页 |
| 3.4 业务流程优化集约化的实现机理 | 第29-30页 |
| 第四章 道路货运企业联盟策略研究 | 第30-46页 |
| 4.1 企业联盟 | 第30-31页 |
| 4.1.1 企业联盟的概念 | 第30页 |
| 4.1.2 运输企业联盟的类型 | 第30-31页 |
| 4.2 道路货运企业联盟方式研究 | 第31-33页 |
| 4.2.1 以资产为纽带，企业多元参股组建联盟 | 第31-32页 |
| 4.2.2 以“线路共营、站场共享、品牌共享”组建企业联盟 | 第32页 |
| 4.2.3 以同一战略目标为基础进行优势互补组建联盟 | 第32页 |
| 4.2.4 其他联盟方式 | 第32-33页 |
| 4.3 道路货运企业联盟合作伙伴选择 | 第33-45页 |
| 4.3.1 基于ANP法的备选企业综合素质评价模型的建立 | 第34-40页 |
| 4.3.2 DEA法计算备选企业的相对效率 | 第40-43页 |
| 4.3.3 0-1 整数规划法组合选优 | 第43-45页 |
| 4.4 企业联盟式集约化的实现机理 | 第45-46页 |
| 第五章 道路货运企业资源整合平台策略研究 | 第46-55页 |
| 5.1 道路货运企业资源整合平台 | 第46-48页 |
| 5.1.1 资源整合平台的内涵 | 第46页 |
| 5.1.2 公路港的概念 | 第46-47页 |
| 5.1.3 我国公路港的发展状况 | 第47-48页 |
| 5.2 公路港建设的市场需求分析 | 第48页 |
| 5.3 公路港建设的主要做法研究 | 第48-53页 |
| 5.3.1 整合集聚市场资源 | 第48-49页 |
| 5.3.2 设置合理的功能模块 | 第49-50页 |
| 5.3.3 连锁复制的标准化体系 | 第50-52页 |
| 5.3.4 公路港模式的发展建议 | 第52-53页 |
| 5.4 资源整合平台集约化的实现机理 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
