| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-26页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外危险气体大气扩散研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 研究中存在的问题 | 第19-20页 |
| 1.3 国内外危险品泄漏应急管理研究状况 | 第20-23页 |
| 1.3.1 国外研究情况 | 第20-21页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4 本文研究内容及技术路线 | 第23-26页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第24-26页 |
| 第二章 气体类危险化学品道路运输危险辨识与泄漏源模型 | 第26-51页 |
| 2.1 气体类危险化学品道路运输危险源概述 | 第26-28页 |
| 2.1.1 气体类危险化学品道路运输危险源定义 | 第26-27页 |
| 2.1.2 气体类危险化学品道路运输危险源分类 | 第27-28页 |
| 2.2 气体类危化品道路运输第一类危险源辨识 | 第28-32页 |
| 2.2.1 气体类危险化学品的物理化学性质 | 第30页 |
| 2.2.2 气体类危险化学品道路运输过程的危害性 | 第30-32页 |
| 2.3 气体类危险化学品道路运输第二类危险源辨识 | 第32-36页 |
| 2.3.1 人的因素 | 第33-34页 |
| 2.3.2 车辆、罐体及安全附件 | 第34-35页 |
| 2.3.3 道路条件和交通环境因素及气候因素 | 第35-36页 |
| 2.3.4 管理因素 | 第36页 |
| 2.4 道路运输气体类危险品泄漏事故特征分析 | 第36-40页 |
| 2.4.1 交通事故引发的泄漏事故 | 第37-38页 |
| 2.4.2 非交通事故引发的泄漏事故 | 第38页 |
| 2.4.3 运输泄漏事故类型 | 第38-40页 |
| 2.5 道路运输危险气体泄漏源模型 | 第40-50页 |
| 2.5.1 泄漏成因与影响因素 | 第42-44页 |
| 2.5.1.1 泄漏成因 | 第42页 |
| 2.5.1.2 影响因素 | 第42-44页 |
| 2.5.2 瞬时泄漏源模型 | 第44页 |
| 2.5.3 连续泄漏源模型 | 第44-48页 |
| 2.5.3.1 液相泄漏 | 第44-46页 |
| 2.5.3.2 气相泄漏 | 第46-47页 |
| 2.5.3.3 两相流泄漏 | 第47-48页 |
| 2.5.4 道路运输危险气体泄漏模型 | 第48-50页 |
| 2.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第三章 道路运输危险气体扩散模型 | 第51-71页 |
| 3.1 道路运输高压液化气体扩散过程 | 第51-52页 |
| 3.2 扩散影响因素 | 第52-54页 |
| 3.2.1 气象条件 | 第52-53页 |
| 3.2.2 地面状况 | 第53页 |
| 3.2.3 泄漏量和泄漏速度 | 第53-54页 |
| 3.2.4 气体密度 | 第54页 |
| 3.3 常见气体扩散模型 | 第54-62页 |
| 3.3.1 高斯模型(Gaussian plume/puff model) | 第54-58页 |
| 3.3.1.1 高斯烟羽模型（Gaussian plume model） | 第55-56页 |
| 3.3.1.2 高斯烟团模型（Gaussian puff model） | 第56-58页 |
| 3.3.2 BM(Britter and McQuaid)模型 | 第58-59页 |
| 3.3.3 Sutton模型 | 第59页 |
| 3.3.4 FEM3模型 | 第59-61页 |
| 3.3.5 各种气体扩散模型的综合比较 | 第61-62页 |
| 3.4 道路运输危险气体扩散模型构建 | 第62-70页 |
| 3.4.1 固定点源瞬时泄漏 | 第63页 |
| 3.4.2 固定点源连续泄漏 | 第63-65页 |
| 3.4.3 移动点源连续泄漏 | 第65-67页 |
| 3.4.4 扩散参数的确定 | 第67-70页 |
| 3.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第四章 道路运输危险气体泄漏扩散模拟分析 | 第71-92页 |
| 4.1 道路运输危险气体泄漏扩散情景 | 第71-73页 |
| 4.1.1 场景介绍 | 第71-72页 |
| 4.1.2 危险阈值 | 第72-73页 |
| 4.2 固定点源瞬时泄漏扩散模拟 | 第73-80页 |
| 4.2.1 模拟参数 | 第73页 |
| 4.2.2 危险区域 | 第73-78页 |
| 4.2.3 预测点中毒可能性及风险评估 | 第78-80页 |
| 4.3 固定点源连续泄漏扩散模拟 | 第80-85页 |
| 4.3.1 模拟参数 | 第80页 |
| 4.3.2 危险区域 | 第80-84页 |
| 4.3.3 预测点中毒可能性及风险评估 | 第84-85页 |
| 4.4 移动点源连续泄漏扩散模拟 | 第85-91页 |
| 4.4.1 模拟参数 | 第85-86页 |
| 4.4.2 危险区域 | 第86-90页 |
| 4.4.3 预测点中毒可能性及风险评估 | 第90-91页 |
| 4.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 第五章 道路运输泄漏事故应急管理 | 第92-111页 |
| 5.1 运输泄漏事故应急响应系统 | 第92-96页 |
| 5.1.1 运输泄漏事故应急响应存在的问题 | 第92-93页 |
| 5.1.2 运输泄漏事故应急响应程序 | 第93-96页 |
| 5.2 运输泄漏事故响应关键技术 | 第96-104页 |
| 5.2.1 运输泄漏事故警戒疏散区的划分 | 第96-98页 |
| 5.2.1.1 划分运输危险气体泄漏事故警戒疏散区的意义 | 第97页 |
| 5.2.1.2 划分运输泄漏事故警戒疏散区的方法 | 第97-98页 |
| 5.2.2 泄漏事故现场应急方法 | 第98-104页 |
| 5.2.2.1 应急原则 | 第99-100页 |
| 5.2.2.2 应急物资和应急救援队伍 | 第100-101页 |
| 5.2.2.3 应急抢险 | 第101-102页 |
| 5.2.2.4 应急救援 | 第102-103页 |
| 5.2.2.5 应急疏散 | 第103-104页 |
| 5.3 应急响应管理软件系统设计 | 第104-109页 |
| 5.3.1 需求分析 | 第104-105页 |
| 5.3.2 技术要求 | 第105页 |
| 5.3.3 系统总体设计 | 第105-106页 |
| 5.3.4 系统软件设计 | 第106-109页 |
| 5.3.4.1 软件各系统开发 | 第106-107页 |
| 5.3.4.2 软件开发设计 | 第107-109页 |
| 5.4 本章小结 | 第109-111页 |
| 第六章 实例应用 | 第111-121页 |
| 6.1 实例基本情况 | 第111-113页 |
| 6.1.1 所选运输企业概况 | 第111页 |
| 6.1.2 所选路段概况 | 第111-113页 |
| 6.1.3 所选路段气象条件概况 | 第113页 |
| 6.2 道路运输泄漏事故的预警与救援 | 第113-121页 |
| 6.2.1 事故场景设定 | 第113-114页 |
| 6.2.2 事故预警与救援范围 | 第114-118页 |
| 6.2.3 事故救援与疏散策略 | 第118-121页 |
| 结论与展望 | 第121-124页 |
| 1. 结论 | 第121-122页 |
| 2. 本文的创新点 | 第122-123页 |
| 3. 研究的局限及展望 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-131页 |
| 攻读博士学位期间取得的学术成果 | 第131-133页 |
| 攻读博士学位期间参与的主要科研项目 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134页 |
