隧道内缓冲结构对微压波的影响研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·国内外高速铁路的发展 | 第11页 |
| ·微压波的形成原理及其研究进展 | 第11-14页 |
| ·微压波强度的减缓措施 | 第14-16页 |
| ·本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 基本方程和数值模拟方法 | 第17-27页 |
| ·数学模型 | 第18-20页 |
| ·基本方程 | 第18-19页 |
| ·湍流模式 | 第19-20页 |
| ·数值方法 | 第20-24页 |
| ·有限体积法 | 第20-21页 |
| ·差分格式 | 第21-22页 |
| ·SIMPLEC 算法 | 第22页 |
| ·动网格 | 第22-24页 |
| ·列车模型的相似准则 | 第24-27页 |
| ·雷诺相似准则的限制条件 | 第24-25页 |
| ·相似准则-π 定理的应用 | 第25-27页 |
| 第三章 高速列车隧道气动效应数值模拟方法 | 第27-36页 |
| ·计算模型 | 第27-30页 |
| ·无挡板工况的计算模型 | 第27-28页 |
| ·挡板工况的计算模型 | 第28-30页 |
| ·收敛性验证 | 第30-35页 |
| ·实验模型介绍 | 第30-33页 |
| ·数值模拟结果 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 单块挡板缓冲结构的分析 | 第36-71页 |
| ·挡板径向宽度及其安装位置对微压波的影响 | 第38-61页 |
| ·计算工况简介 | 第38页 |
| ·压缩波在传播过程中的强度变化 | 第38-41页 |
| ·微压波的时间历程 | 第41-43页 |
| ·挡板距离隧道入口Ld 对微压波影响 | 第43-47页 |
| ·挡板径向宽度Lh 对微压波影响 | 第47-51页 |
| ·隧道内测点处的压缩波压力梯度 | 第51-55页 |
| ·隧道内压力波的演化分析 | 第55-61页 |
| ·挡板与隧道壁面夹角对微压波的影响 | 第61-64页 |
| ·工况简介 | 第62-63页 |
| ·θ 对隧道出口微压波的影响 | 第63-64页 |
| ·挡板在不同列车速度下对微压波的影响 | 第64-68页 |
| ·小结与展望 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| ·本章展望 | 第69-71页 |
| 第五章 多块挡板缓冲结构的分析 | 第71-86页 |
| ·挡板间的距离对隧道出口微压波的影响 | 第71-82页 |
| ·工况介绍 | 第72页 |
| ·计算结果 | 第72-75页 |
| ·隧道内压力波压力梯度随时间演化 | 第75-77页 |
| ·隧道内压力波随时间演化 | 第77-82页 |
| ·挡板个数对微压波的影响 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 挡板的工程应用 | 第86-92页 |
| ·工况A 和工况B 中的微压波对比分析 | 第86-87页 |
| ·隧道内的压力变化 | 第87-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第七章 结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 硕士期间发表论文 | 第97页 |
