超宽梁拱组合桥梁计算分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 国内外梁拱组合桥梁的发展 | 第11-12页 |
| 1.2 外倾式宽箱梁拱梁组合体系桥梁的研究概述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 外倾式梁拱组合体系 | 第12-13页 |
| 1.2.2 宽箱梁的计算方法概述 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的工程背景 | 第15-18页 |
| 1.4 论文主要研究内容和拟解决的关键问题 | 第18-20页 |
| 1.4.1 课题研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 拟解决的问题 | 第18-20页 |
| 第2章 剪力柔性梁格法理论简介 | 第20-30页 |
| 2.1 梁格法的基本原理 | 第20-22页 |
| 2.2 箱型结构梁格法建模要点 | 第22-23页 |
| 2.2.1 纵向梁格的划分 | 第22-23页 |
| 2.2.2 横向梁格的划分 | 第23页 |
| 2.3 截面特性计算 | 第23-29页 |
| 2.3.1 弯曲刚度 | 第24-26页 |
| 2.3.2 扭转刚度 | 第26-28页 |
| 2.3.3 剪切刚度 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于青白江大桥主跨主梁梁格法的应用探讨 | 第30-67页 |
| 3.1 基于青白江大桥梁格法的应用探讨内容与方法 | 第30-31页 |
| 3.1.1 研究对象的选取 | 第30-31页 |
| 3.1.2 研究方法 | 第31页 |
| 3.2 计算模型的介绍 | 第31-35页 |
| 3.2.1 MIDAS/CIVIL计算模型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 ANSYS计算模型 | 第33-35页 |
| 3.2.3 计算模型的荷载工况介绍 | 第35页 |
| 3.3 计算模型结果对比 | 第35-48页 |
| 3.3.1 自重荷载工况 | 第36-39页 |
| 3.3.2 集中荷载工况 | 第39-42页 |
| 3.3.3 偏载一荷载工况 | 第42-45页 |
| 3.3.4 偏载二荷载工况 | 第45-48页 |
| 3.4 计算结果分析与改进方法 | 第48-52页 |
| 3.4.1 忽略横坡的影响 | 第49-51页 |
| 3.4.2 翼缘有效宽度的影响 | 第51-52页 |
| 3.5 改进后梁格法模型建立与结果分析 | 第52-65页 |
| 3.5.1 模型的建立 | 第52-54页 |
| 3.5.2 自重荷载工况 | 第54-57页 |
| 3.5.3 跨中集中荷载工况 | 第57-60页 |
| 3.5.4 偏载一荷载工况 | 第60-63页 |
| 3.5.5 偏载二荷载工况 | 第63-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 两种梁格法青白江大桥计算分析的影响 | 第67-79页 |
| 4.1 青白江大桥梁格法计算模型的建立 | 第67-68页 |
| 4.2 预应力作用对改进前后的梁格法的影响分析 | 第68-73页 |
| 4.2.1 计算模型与分析方法 | 第70页 |
| 4.2.2 计算结果对比分析 | 第70-73页 |
| 4.3 结构静力计算结果的对比 | 第73-75页 |
| 4.3.1 成桥阶段内力对比 | 第73-75页 |
| 4.3.2 结构变形结果对比 | 第75页 |
| 4.4 结构整体动力分析对比 | 第75-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 青白江大桥吊杆合理张拉力计算的探索 | 第79-88页 |
| 5.1 刚性支承连续梁法 | 第80-81页 |
| 5.2 刚性吊杆法 | 第81-84页 |
| 5.3 影响矩阵目标函数优化法 | 第84-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研实践成果 | 第95页 |
