拖拉机液压系统多路阀结构设计及优化
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 多路阀概述 | 第9页 |
| 1.3 国内外多路阀研究现状 | 第9-11页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第11-14页 |
| 第2章 多路阀功能原理及理论分析 | 第14-24页 |
| 2.1 多路阀功能原理 | 第14-15页 |
| 2.2 多路阀三维建模 | 第15-16页 |
| 2.3 多路阀相关理论计算 | 第16-23页 |
| 2.3.1 压力损失分析 | 第16-17页 |
| 2.3.2 四位滑阀上作用力分析及计算 | 第17-20页 |
| 2.3.3 多路阀泄漏分析及计算 | 第20-21页 |
| 2.3.4 多路阀数学模型建立 | 第21-22页 |
| 2.3.5 耦合阀口过流面积分析 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 四位滑阀节流槽结构设计及优化 | 第24-38页 |
| 3.1 四位滑阀节流槽的功能概述 | 第24页 |
| 3.2 新型节流槽结构设计 | 第24-30页 |
| 3.2.1 节流槽的基本形式 | 第24-26页 |
| 3.2.2 新型节流槽结构形式 | 第26页 |
| 3.2.3 节流槽滑阀过流面积计算 | 第26-29页 |
| 3.2.4 等效过流面积的计算 | 第29-30页 |
| 3.3 新型节流槽结构优化 | 第30-36页 |
| 3.3.1 节流槽的优化方法 | 第30-31页 |
| 3.3.2 节流槽的优化原理 | 第31-32页 |
| 3.3.3 优化模型建立 | 第32-33页 |
| 3.3.4 优化设计过程 | 第33-35页 |
| 3.3.5 优化设计结果 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 基于Fluent的多路阀流道流场数值模拟 | 第38-54页 |
| 4.1 计算流体动力学相关内容 | 第38-41页 |
| 4.1.1 计算流体动力学的概念和特点 | 第38-39页 |
| 4.1.2 计算流体动力学的步骤 | 第39-40页 |
| 4.1.3 Hypermesh软件介绍 | 第40-41页 |
| 4.1.4 Fluent软件介绍 | 第41页 |
| 4.2 数值模拟 | 第41-44页 |
| 4.2.1 几何模型 | 第41-42页 |
| 4.2.2 流体模型及网格划分 | 第42-43页 |
| 4.2.3 数学模型 | 第43-44页 |
| 4.3 仿真实验及结果分析 | 第44-53页 |
| 4.3.1 仿真参数设置 | 第44-45页 |
| 4.3.2 阀口开度流量特性验证 | 第45-46页 |
| 4.3.3 阀芯设计前后流场分析 | 第46-51页 |
| 4.3.4 阀芯稳态液动力的数值解析 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 试验验证 | 第54-62页 |
| 5.1 试验概述 | 第54页 |
| 5.2 试验原理及装置 | 第54-56页 |
| 5.3 试验结果及分析 | 第56-60页 |
| 5.3.1 技术性能指标试验 | 第56页 |
| 5.3.2 流量压力损失试验 | 第56-58页 |
| 5.3.3 压力内泄漏试验 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第70页 |
