| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 高速铁路无砟轨道研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 弹性支承块式无砟轨道发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 重载铁路弹性支承块式无砟轨道研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 弹性支承块式无砟轨道适用性评价指标 | 第16-26页 |
| 2.1 轮轨动态作用力 | 第16-19页 |
| 2.1.1 轮轨横向力 | 第16-17页 |
| 2.1.2 轮轨垂向力 | 第17-18页 |
| 2.1.3 轮轴横向力 | 第18-19页 |
| 2.2 行车平稳性及安全性 | 第19-23页 |
| 2.2.1 客车及货车车体振动加速度 | 第19-21页 |
| 2.2.2 脱轨系数 | 第21-22页 |
| 2.2.3 轮重减载率 | 第22-23页 |
| 2.3 轨道结构动力性能 | 第23-25页 |
| 2.3.1 轨道下沉变形 | 第23页 |
| 2.3.2 轨道结构振动 | 第23-24页 |
| 2.3.3 轨距扩大 | 第24页 |
| 2.3.4 道床应力及路基表面应力 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 重载/高速车辆-弹性支承块式无砟轨道动力学模型 | 第26-46页 |
| 3.1 多体系统和有限元结构的集成技术 | 第26-28页 |
| 3.1.1 UM和ANSYS软件简介 | 第26-27页 |
| 3.1.2 UM和ANSYS软件联合仿真 | 第27-28页 |
| 3.1.3 联合仿真接口程序UM_ANSYS及数据交互 | 第28页 |
| 3.2 车辆及轨道模型 | 第28-36页 |
| 3.2.1 车辆力学模型 | 第28-32页 |
| 3.2.2 柔性轨道模型 | 第32-34页 |
| 3.2.3 道床及底座板有限元模型 | 第34-36页 |
| 3.3 轨道不平顺激励模型 | 第36-43页 |
| 3.3.1 重载铁路不平顺谱 | 第37-40页 |
| 3.3.2 高速铁路不平顺谱 | 第40-43页 |
| 3.4 重载/高速车辆-轨道耦合系统计算模型 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 重载铁路弹性支承块式无砟轨道轴重限值研究 | 第46-54页 |
| 4.1 不同轴重下轮轨动态作用力研究 | 第46-48页 |
| 4.2 不同轴重下行车平稳性及安全性研究 | 第48-49页 |
| 4.3 不同轴重下轨道结构力学性能研究 | 第49-52页 |
| 4.3.1 轨道结构应力分析 | 第49-50页 |
| 4.3.2 轨道结构振动及变形分析 | 第50-52页 |
| 4.4 重载铁路弹性支承块式无砟轨道轴重限值建议 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 弹性支承块式无砟轨道速度适应性研究 | 第54-65页 |
| 5.1 不同速度下轮轨动态作用力研究 | 第54-56页 |
| 5.2 不同速度下行车平稳性及安全性研究 | 第56-57页 |
| 5.3 不同速度下轨道结构力学性能研究 | 第57-60页 |
| 5.3.1 轨道结构应力分析 | 第57-58页 |
| 5.3.2 轨道结构振动及变形分析 | 第58-60页 |
| 5.4 弹性支承块式无砟轨道速度限值建议 | 第60-64页 |
| 5.4.1 动力参数敏感性分析方法 | 第61页 |
| 5.4.2 轨道部件结构动力响应频域分析 | 第61-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |