南北车并购的财务协同效应研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 国内外对并购重组的研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内外对财务协同效应的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 国内外并购对财务协同效应的影响 | 第12-13页 |
| 1.2.4 文献述评 | 第13页 |
| 1.3 研究方法及内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究贡献及不足 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究贡献 | 第14页 |
| 1.4.2 研究不足 | 第14-15页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第15-22页 |
| 2.1 并购相关理论 | 第15-17页 |
| 2.1.1 并购的概念 | 第15页 |
| 2.1.2 并购模式 | 第15-16页 |
| 2.1.3 并购动因 | 第16-17页 |
| 2.2 财务协同效应相关理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 财务协同效应概念 | 第17页 |
| 2.2.2 财务协同效应产生条件 | 第17-18页 |
| 2.2.3 财务协同效应表现形式 | 第18-19页 |
| 2.3 财务战略矩阵 | 第19-22页 |
| 第三章 南北车案例概况 | 第22-28页 |
| 3.1 南北车企业概况 | 第22页 |
| 3.1.1 中国南车企业概况 | 第22页 |
| 3.1.2 中国北车企业概况 | 第22页 |
| 3.2 南北车并购重组过程 | 第22-23页 |
| 3.3 南北车并购动因 | 第23-28页 |
| 3.3.1 提升竞争优势 | 第23-24页 |
| 3.3.2 获取财务协同效应 | 第24-26页 |
| 3.3.3 并购动因小结 | 第26-28页 |
| 第四章 南北车并购财务对比分析 | 第28-44页 |
| 4.1 财务能力分析 | 第28-36页 |
| 4.1.1 营运能力分析 | 第28-30页 |
| 4.1.2 偿债能力分析 | 第30-31页 |
| 4.1.3 盈利能力分析 | 第31-32页 |
| 4.1.4 发展能力分析 | 第32-36页 |
| 4.2 现金流量分析 | 第36-41页 |
| 4.2.1 经营活动现金流量分析 | 第37-39页 |
| 4.2.2 投资活动现金流量分析 | 第39-40页 |
| 4.2.3 筹资活动现金流量分析 | 第40-41页 |
| 4.3 收入分析 | 第41-42页 |
| 4.4 税收分析 | 第42-44页 |
| 第五章 研究结论与建议 | 第44-47页 |
| 5.1 研究结论 | 第44-45页 |
| 5.1.1 财务能力提升 | 第44页 |
| 5.1.2 现金流量水平增强 | 第44-45页 |
| 5.1.3 营业收入增加 | 第45页 |
| 5.1.4 节税效应未体现 | 第45页 |
| 5.2 建议 | 第45-47页 |
| 5.2.1 南北车并购应有效进行财务整合 | 第45-46页 |
| 5.2.2 南北车并购应重视和控制风险 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
