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大城市中等收入群体出行选择行为影响因素研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-23页
    1.1 研究背景和意义第11-12页
    1.2 研究现状第12-17页
        1.2.1 国外研究现状第12-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-16页
        1.2.3 国内外研究现状总结第16-17页
    1.3 研究目标、主要内容和技术路线第17-21页
        1.3.1 研究目标第17页
        1.3.2 研究内容第17-18页
        1.3.3 技术路线第18-21页
    1.4 本章小结第21-23页
第二章 理论基础第23-33页
    2.1 主成分分析第23-26页
        2.1.1 主成分分析的原理第23-24页
        2.1.2 主成分分析方法的步骤第24-25页
        2.1.3 主成分分析方法优点第25-26页
    2.2 聚类统计分析第26-28页
        2.2.1 基本聚类算法概述第26-27页
        2.2.2 聚类的评估第27-28页
        2.2.3 聚类的特点第28页
    2.3 结构方程模型第28-32页
        2.3.1 结构方程模型的形式第29-30页
        2.3.2 结构方程模型的基本思想与方法第30页
        2.3.3 模型评价第30-31页
        2.3.4 结构方程模型的优点第31-32页
    2.4 本章小结第32-33页
第三章 中等收入群体出行特征分析第33-53页
    3.1 问卷调查第33-36页
        3.1.1 确定调查对象第33-34页
        3.1.2 问卷设计与调查第34-35页
        3.1.3 数据预处理第35-36页
    3.2 中等收入群体划分第36-40页
        3.2.1 中等收入群体的定义第36-37页
        3.2.2 界定中等收入群体的方法第37-39页
        3.2.3 晋中市中等收入群体界定第39-40页
    3.3 问卷数据分析第40-45页
        3.3.1 个人属性分布第40-41页
        3.3.2 家庭属性分布第41-42页
        3.3.3 居民一日出行分布第42-45页
    3.4 统计分析第45-52页
        3.4.1 描述性分析第45-46页
        3.4.2 主成分分析第46-49页
        3.4.3 聚类分析第49-52页
    3.5 本章小结第52-53页
第四章 中等收入群体出行选择行为的结构方程模型第53-63页
    4.1 数据信度和效度分析第53-56页
        4.1.1 问卷的效度检验第53页
        4.1.2 模型变量说明第53-55页
        4.1.3 数据的信度检验第55-56页
    4.2 模型构建第56-57页
    4.3 模型拟合第57-58页
    4.4 模型评价第58-59页
    4.5 模型修正第59-62页
    4.6 本章小结第62-63页
第五章 中等收入群体出行选择行为影响因素分析第63-75页
    5.1 影响因素分析第63-68页
        5.1.1 出行链第64页
        5.1.2 出行特征第64-66页
        5.1.3 个人属性第66-67页
        5.1.4 公交服务水平第67-68页
        5.1.5 其他因素第68页
    5.2 低收入群体出行选择影响因素分析第68-70页
        5.2.1 低收入群体出行选择主要影响因素分析第69-70页
        5.2.2 低收入群体与中等收入群体出行选择影响因素比较第70页
    5.3 应对交通拥堵问题的对策与建议第70-73页
        5.3.1 平衡职住分布第71页
        5.3.2 转变出行观念第71-72页
        5.3.3 提升公交服务水平第72页
        5.3.4 限制交通需求无序增长第72-73页
    5.4 本章小结第73-75页
第六章 结论第75-77页
    6.1 本文研究的主要结论第75-76页
    6.2 研究的主要创新点第76页
    6.3 研究展望第76-77页
致谢第77-79页
参考文献第79-83页
作者简介第83页

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