| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第19-43页 |
| 1.1 研究背景 | 第19-20页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第20-34页 |
| 1.2.1 城市轨道交通应急相关研究 | 第21-25页 |
| 1.2.2 公交规划相关研究 | 第25-30页 |
| 1.2.3 公交调度相关研究 | 第30-34页 |
| 1.3 研究内容 | 第34-36页 |
| 1.4 研究意义 | 第36-38页 |
| 1.4.1 理论意义 | 第36-37页 |
| 1.4.2 现实意义 | 第37-38页 |
| 1.5 论文框架及技术路线 | 第38-41页 |
| 1.5.1 论文框架 | 第38-39页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第39-41页 |
| 1.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 2 应对城市轨道交通突发服务中断的接驳公交应急模式及应急需求分析 | 第43-61页 |
| 2.1 突发服务中断类型 | 第43-47页 |
| 2.2 应急模式 | 第47-52页 |
| 2.2.1 单线突发服务中断:替代接驳 | 第49-50页 |
| 2.2.2 网络突发服务中断:替代接驳+补充接驳 | 第50-52页 |
| 2.3 应急需求 | 第52-59页 |
| 2.3.1 静态客流 | 第52-58页 |
| 2.3.2 动态客流 | 第58-59页 |
| 2.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 3 应对单线突发服务中断的接驳公交应急调度优化 | 第61-84页 |
| 3.1 符号说明 | 第61-62页 |
| 3.2 问题描述 | 第62-64页 |
| 3.3 模型假设条件 | 第64页 |
| 3.4 最大截面客流分析 | 第64-66页 |
| 3.5 单线接驳公交应急预案优化建模 | 第66-71页 |
| 3.5.1 模型约束条件 | 第66-69页 |
| 3.5.2 模型优化目标 | 第69-70页 |
| 3.5.3 模型整合 | 第70-71页 |
| 3.6 基于等效接驳公交系统思想的模型转化与求解 | 第71-76页 |
| 3.6.1 等效接驳公交系统分析 | 第74-75页 |
| 3.6.2 基于等效接驳公交系统思想的模型整合 | 第75-76页 |
| 3.7 模型应用 | 第76-82页 |
| 3.7.1 基本信息 | 第76-78页 |
| 3.7.2 优化结果 | 第78-80页 |
| 3.7.3 灵敏度分析 | 第80-82页 |
| 3.8 本章小节 | 第82-84页 |
| 4 应对网络突发服务中断的接驳公交应急线路优化 | 第84-119页 |
| 4.1 问题整体分析及解决思路 | 第84-89页 |
| 4.1.1 接驳公交应急优化问题分析 | 第84-87页 |
| 4.1.2 接驳公交应急线路优化问题分析 | 第87-89页 |
| 4.2 基于最短路径的补充接驳需求车站对确定 | 第89-101页 |
| 4.2.1 车站对分类 | 第89-92页 |
| 4.2.2 问题描述 | 第92-94页 |
| 4.2.3 经典最短路问题 | 第94-95页 |
| 4.2.4 网络构建 | 第95-96页 |
| 4.2.5 最短路模型 | 第96-98页 |
| 4.2.6 求解算法 | 第98-100页 |
| 4.2.7 补充接驳公交需求车站对集合 | 第100-101页 |
| 4.3 补充接驳公交线路优化模型 | 第101-113页 |
| 4.3.1 符号说明 | 第101-102页 |
| 4.3.2 问题描述 | 第102-103页 |
| 4.3.3 模型假设条件 | 第103页 |
| 4.3.4 网络构建及决策变量 | 第103-105页 |
| 4.3.5 模型约束条件 | 第105-107页 |
| 4.3.6 模型优化目标 | 第107-108页 |
| 4.3.7 求解算法 | 第108-113页 |
| 4.4 模型应用 | 第113-117页 |
| 4.4.1 基本信息 | 第113-115页 |
| 4.4.2 补充接驳公交需求车站对集合 | 第115-116页 |
| 4.4.3 补充接驳公交应急线路 | 第116-117页 |
| 4.5 本章小结 | 第117-119页 |
| 5 应对网络突发服务中断的接驳公交应急调度优化 | 第119-141页 |
| 5.1 问题描述 | 第119-120页 |
| 5.2 第一阶段:滞留乘客疏散 | 第120-127页 |
| 5.2.1 模型假设条件 | 第120页 |
| 5.2.2 连接网络构建 | 第120-121页 |
| 5.2.3 模型约束条件 | 第121-122页 |
| 5.2.4 模型优化目标 | 第122-123页 |
| 5.2.5 求解算法 | 第123-127页 |
| 5.3 第二阶段:运输接续保障 | 第127-135页 |
| 5.3.1 模型假设条件 | 第127-128页 |
| 5.3.2 连接网络构建 | 第128-129页 |
| 5.3.3 模型约束条件 | 第129-131页 |
| 5.3.4 模型优化目标 | 第131页 |
| 5.3.5 求解算法 | 第131-135页 |
| 5.4 模型应用 | 第135-140页 |
| 5.4.1 基本信息 | 第135-137页 |
| 5.4.2 第一阶段接驳公交调度方案 | 第137-138页 |
| 5.4.3 第二阶段接驳公交调度方案 | 第138-140页 |
| 5.5 本章小结 | 第140-141页 |
| 6 应对城市轨道交通突发服务中断的接驳公交应急系统设计 | 第141-153页 |
| 6.1 系统需求分析 | 第141-143页 |
| 6.1.1 基本业务需求分析 | 第141-142页 |
| 6.1.2 基本数据需求分析 | 第142-143页 |
| 6.2 系统总体设计 | 第143-146页 |
| 6.2.1 系统流程设计 | 第143-145页 |
| 6.2.2 系统功能设计 | 第145-146页 |
| 6.3 系统实现与展示 | 第146-151页 |
| 6.3.1 系统构架 | 第146-147页 |
| 6.3.2 系统开发环境与运行环境 | 第147页 |
| 6.3.3 系统部分功能展示 | 第147-151页 |
| 6.4 本章小结 | 第151-153页 |
| 7 结论与展望 | 第153-157页 |
| 7.1 主要工作 | 第153-154页 |
| 7.2 主要创新点 | 第154-155页 |
| 7.3 研究展望 | 第155-157页 |
| 参考文献 | 第157-165页 |
| 附录A 城市轨道交通系统相关数据 | 第165-167页 |
| 附录B 实际道路网络相关数据 | 第167-170页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第170-173页 |
| 学位论文数据集 | 第173页 |